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私が最初に買った昭和57年式スカイライン2000RS(DR30)



結局9ヶ月しか乗らなかったのですが、乗り換えた理由は「他のクルマが欲しくなったから」だったんです。
一番欲しかったB310サニーがやっぱり諦め切れなくて、休みの度に310探しをしているうちに同じDR30でも後期型鉄仮面のインタークーラーターボCを発見して、2代目サバンナRX-7GT-X後期型(FC3S)に乗ってたマブダチに張り合っての買い替え劇だったんです・・・。

もし今も最初の愛車に乗り続けていたら今頃どうだったか想像してみようと思います。

購入時はたしか10万km目前だったかと思います。
オルタネーターパンクでリビルド品に交換、クラッチレリーズのカラーが折れて交換ついでにクラッチもオーバーホール、あと雨の日左折時にアクセル踏み過ぎてケツが流れて左前後をブツけ、友達に手伝ってもらって素人補修をやりました。



その後は何も手を加えずに手放したのですが、あのまま乗り続けてたとしたらパワステレスでもの凄くハンドルが重かったので、当時解体屋にも沢山R30はありましたからパワステAssyを中古品を手に入れて取付けたと思います。
あとアイドリング時にタイミングチェーンから異音もしてたので、チェーン&テンショナーも交換、あとはオーバーホールも1回くらいはやらないといけなかったでしょうね。

お約束のフードレッジ左右とトランクのスペアタイヤ部に錆び穴が開いてましたので、素人補修した左前後も合わせてボディレストアは必要だったでしょう。
当時は15インチアルミに195-60R15のタイヤにしてましたが、今だったら純正14インチアルミ(最初期型でしたから)に戻していた事でしょう。
でもNAの快音を楽しむべくタコ足＋マフラーは入れたいところですねぇ。
あと新車時の宮57ナンバーが付いてたのでこれはちょっとした自慢になってたかもしれませんね。

2011年もあと僅かとなりましたね。
今年の振り返りやサニー傑作選の残りはまだもう少し先送りにして(汗)、今日は久々に購入した高速有鉛デラックスネタです。

今回一番惹かれた記事は特集ワンオーナー物語の中でも一番何の変哲もないR32スカイライン・クーペGTS-tタイプMでした。
オーナー氏は私と歳も近い39歳で、18歳で免許取得後1年間頭金を貯めて最初のクルマとして新車購入されたそうです。
その後22歳で結婚されて4人のお子さんがいるそうなんですが、ずっとこのタイプMを乗り続けてるそうなんです!

結婚したり、家族が増えたりと生活環境が変わるとどうしてもその環境に合わせたクルマに買い替えるのが一般的ですよね?
あるいはそれを口実に新しいクルマに乗り換えたくなって買うパターンも多いですが　(笑

でもオーナー氏は最初のお子さんが産まれた時に2ドアでは辛いとの事で買い替えを検討された時もあったそうですが、車検でお金掛かった後だったとの事でもうひとりお子さんが産まれた時に考えようと思っているうちに今に至るそうです。

32タイプMの2ドアクーペは私が就職した直後は会社の同期や同級生が新車で購入して乗ってたのが結構いまして身近な存在でした。ただ先程述べた生活環境の変化や事故って嫌になって手放したりで長く乗った者は誰もいません。
ステアリングやシフトノブなどに使用感がありますが(これもまた堪りませんが)、奇麗な状態でずっと乗り続けられてるオーナー氏とタイプMはすごく素敵に感じました。

反面私ときたら最初の愛車DR30スカイラインRSからもう無節操に乗り換えてきてしまいまして、なんだかお恥ずかしい限りですねぇ・・・。
ずっと乗り続けると言ってたB310サニーも結局手放してしまいましたし。

私もせめて今の愛車であるエクセレントとY31、長く乗り続けられるよう日々精進していきたいですねぇ。

相変わらず忙しい毎日でして、昨日の火曜日の休みもあっという間に終了　(涙
テンションガタ落ちで出勤するY31のラジオで懐かしい歌が・・・



広瀬香美　「幸せをつかみたい」 でした。

このクルマに乗っていた20歳位の頃


初代テラノD21型は憧れでした。


あの頃はウィンタースポーツ全盛の頃で今頃の季節になるとスキーやボードを積んだクルマを見かけたものでした。
当時私はスキーなんて軟派な奴がするもんだと口にしてた反面実はこのD21テラノで女の子とゲレンデに行きたいなぁとも密かに思っていたものでした　(笑

今はウィンタースポーツも下火でD21テラノもすっかり見なくなり、寂しくなったものですが、広瀬香美の歌声で若い頃を思い出しちょっとテンションアップして会社に向かう事ができました♪