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久々のTTネタです。
トラブルなく、走行距離を重ねている8NTTですが、長年愛用のマルチインジケーターが逝ってしまったので、代用品をドイツから取り寄せてみました。
OBDポートからデータを読み取り、モニターに表示するものは数多くありますが、コレはOBDポートやモニターを使わず、ECU内の全てのデータを純正のナビゲーションシステムのデバイスをエミュレートしてクラスタ上に直接表示させることができます。


切り換えはDIS用のスイッチを使います。


メインメニューです。


測定値表示


測定値単独の最高値と最低値も表示できます。


フォルトコード


フォルト内容。消去も可能です。

日本仕様のクラスタに適合するか不安でしたが、簡単なコーディングですんなりと表示してくれました。
すでに、13万キロ超えの8Nですが、まだまだ乗り続けます。

お疲れ様でした。

ヴァリアントも車検対応になったということで、HJS社製スポーツメタルキャタライザーを装着していただきました。





DSG車両の場合、アクセルオン時に特有のターボラグが発生しますが、装着後はまるでNA車のようなダイレクトな加速感を味わうことができます。

いい加減年なのでチューニングはこの辺にしておきます。笑

お疲れ様でした。

本国のHPからダウンロードし、貼り付けてみました。


田舎なのでＦＭはワイドＦＭ含め４局しか入りませんが・・・

納車当日。

遅めの夏休みを取り、慣らし運転と称してパーツ取り付けの旅に行って来ました。まさかのディーラーからの直行です。笑






まずはブレーキ周り

ローターをパフォーマンス用のものに交換しました。放熱効果に期待です。
純正のホイールはどうしても好きになれず、納車時にフィンタイプのものに交換しました。



下周り

元々ボディ剛性の高いゴルフですが、試乗の時、段差を乗り越えた時の接地感とバタつきが気になっていたので、サブフレーム側とリアトレーディングアーム側に補強ブレースを組み込みました。



内装品

何かとご批判の多いシフト周りのボタンですが、左右入れ替えを行いました。



電装品

ディスカバープロのナビはデフォルトでオービスが位置表示され、警告音も設定できます。



ここは念のためレーダーも導入しておきましょう。ダッシュボードではなく、専用ステイでエアコンの上部に取り付けていただきました。



そして走行距離は納車から３日目で900キロ到達です。



高速や首都高で渋滞に巻き込まれましたが、トラフィックアシストによりストレスなく快適にドライブすることができました。一度これを使ってしまうと病みつきになります。
今回の慣らし運転の旅により気になっていたところはほぼ解消できたので、これからはRV３１０号の性能を存分に楽しんでいきたいと思います。

お疲れ様でした。

16年間乗り続けてきたワゴン車が限界に近づいてきたこともあり、箱替えを考えておりましたが、もしかするとガソリンエンジンの最終モデルになる可能性もあることから、新車で乗るなら今しかないと思い、このたび、Golf7.5 R Variantを購入する運びとなりました。

VWは津波で流されたNewBeetle 1.8T以来7年ぶりとなりますが、これからは、TT226は通勤快速号として、RV310は週末快速号として二足の草鞋を履いていこうと思います。

果たして、アラカンを迎えた昭和のアナログオヤジはこのRV310号を乗りこなしていくことができるのでしょうか。