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書類無し車両なうちのもぐもぐ（ウニモグ406）

自動車として公道復帰がムリなのは、以前ブログで書いたとおり。






公道走行の方法を考えてみる。

①何とかして書類を起こす。
②どんなにボロボロでも良いので、書類付のフレームを手に入れて載せ替える。
③警察に見つからず、事故を起こさないことを祈りながら、そのまま乗る。
④諦めても書類付の車を買う。

まあこんなとこかなぁ～と思います。

①現在の書類上の所有者が不明な以上、ムリ
②オークションなんかで部品は出てるけど、フレームは見たこと無い。
③・・・まぁこれは無いですね(^_^;)
④本末転倒

ちなみに、仮ナンバーも書類が無いと取れないので、これもムリ。



じゃあどうするのか・・・

書類が無くても登録できる物・・・

小型特殊です！


わが家の”ライガー君”この子は生まれも育ちも小型特殊


普通車ならまともな方法では登録不可ですが、うちのもぐもぐは、PTOや外部の油圧取り出し口を備えた作業車なので、特殊車両としての構造は満たしてます。

小型特殊の構造要件に合っていない部分は最高速度だけなので、これだけ35km/h以下に出来れば、登録可能なはず・・・

と言うことで、市役所に行ってきました。



結果から言うと、OKでした(^_^)

市役所に行って「ウニモグは農耕用小型特殊で登録できますか？」

予想通り「ウニモグってなんですか？」

となったので、写真やYouTubeなんかを見せて、農作業が出来るベンツのトラックだと説明。

うちでは判断できないので、確認してからTELしますと言われたので、持参した資料を置いて退散。


で、1時間後・・・
「大型特殊の検査・登録をしている所に確認をしたところ、最高速度を35km/h以下に出来るのであれば、ウニモグ406は登録可能です。」
との事でした(^_^)v


と、ここまで大げさに書いてきましたが、実は元ネタがあって、以前”ウニモグの調べ物では・・・”で紹介させて頂いた、”ヤフーブログのroutoru_g”さん。

この方のウニモグ４２７が小型特殊登録されていて、ブログにナンバーがバッチリ写っているので、登録可能なのは判ってたんです(^_^;)


35km/h以下に制限&保安部品の整備後、登録をしたいと思います。



次回、速度制限の方法や小型特殊登録の問題点についてです。


でわでわ、また

画像検索なんかしてても、あまり見かけないオープンウニモグ


うちのもぐもぐはそんなオープンカー





YouTubeなんかでは、それなりにオープンモグを見つけることが出来るんだけど、決定的に違うのが、うちのは”幌が無い”と言うこと。

ちょっとした違いだけど、使い勝手を考えたら致命的(^_^;)


で、幌を探してたら・・・見つけてしまいました！


”セカイモン”と言うサイト。



・・・・・・(T_T)

海外からの輸送費や税なんか合わせたら・・・30万位か！？

とても買えませんね⤵



でもこのサイト

他にも気になる物が色々と・・・


日本では、ウニモグ416の高速型が積んでいる、110馬力仕様のエンジンの燃料噴射ポンプ。

ディーゼルエンジンで手っ取り早くパワーアップしようと思えば、燃料の噴射量を増やす。

で、406におそらくポン付け出来る噴射量の多いポンプがこれ。


その他ウニモグ以外でも、こんな物が・・・


よくあるアウトドア用のツーバーナーだけど、下にオーブンが付いてる！

日本ではまず見ないです・・・たぶん。

しかも送料込みで、3万くらいだと思う。

これは欲しい(^_^)



欲しいものを言い出せばキリが無いですが、ウニモグがなぁ～

幌を何とかしたいなぁ～

暑い寒いは良くても、雨の日にも元気よく走りたいしなぁ～


こんな事を考えております。



でわでわ、また

わが家のキャラバン君








燃料を入れるたびに、トリップメーターは0にするので、なんとなくの燃費は判ってたけど、記録として残したのはみんカラを始めてから。




最低で4キロくらい。最高で8キロくらい。

使用用途は、基本的には通勤のみで、たまにお出掛け。


通勤のみだと、渋滞もあって燃費も伸びずに4キロくらい。


8キロくらい走ったときは、淡島マリンパークにお出掛けして300キロちょっと（主に高速）＋愛知の豊川まで100キロちょっと（行きは高速、帰りは下道）走ったときの燃費。

高速では80キロキープでダラ～っと走っているので、燃費も伸びてくれます。


ディズニーランドなんかに行くときは、向こうでの移動も含めて600キロちょっと走りますが、満タンにしていけば無給油で帰ってこれるので、燃費は10キロ以上。高速だけなら12キロくらいは走ってると思います。



うちのキャラバンは、スーパーロングのハイルーフでしかも4WD、さらにキャンパー仕様で重量があるので、ストップ&ゴーの街乗りは苦手なようです(^_^;)


会社のハイエースなんかは、道具・材料積んで、車重的にはあまり変わらないと思うのですが、それでも街乗りで8キロくらい走ります。

年式による違いでしょうか！？


でも、会社までは3キロちょっとなので、通勤のみだと満タンで1ヶ月以上持つので、遠乗りするときだけ燃費が伸びてくれれば、あまり気になりませんがね(^_^)



でわでわ、また



車重があっても河原に降りれる4WDはやっぱり便利

なんとなく走れるようになった、もぐもぐ（ウニモグ406）









今日はオイル交換



車高が高いので、下回りの作業はとっても楽ちん(^_^)


デフオイルの交換は普通車と同じ




で、普通車と違うのがウニモグの特徴のハブリダクション


ドレンボルトの位置が悪いので、ペットボトルで受けを作りました。


オイル注入


ハイポイドギアオイル
デフ2.5L×2か所　ハブリダクション0.25L×4か所



エンジンオイルの交換も普通車と同じ

違うのがオイルフィルターがバラして中身を交換する構造な事


フロント右のホイールハウス内

オイルフィルター



左から
ケーシング（再利用）
メッシュフィルター（再利用）
フィルターカートリッジ（交換）


交換用カートリッジは以前買っておいたこれ


右から2番目の銀色のやつ


オイル注入して、敷地内を行ったり来たりして、漏れ&レベル確認して完了です。


ミッションオイルはデプスゲージに着かないほど減っていたので、車両購入時に交換済みで今回は交換しませんでした。

でも、もし一緒に交換すると一度に30L程の廃油が出てしまうので、廃油ストーブでも作って山の暖房にでもしようかと考え中です。

時間があれば・・・ですが(^_^;)



でわでわ、また