ターボ載せ替え　部品移植編

NAエンジンから外した部品
1、ヘッドカバー
ターボ用でも良いがオイル交換がやり難くなる
ので交換した方が良いでしょう🙆‍♀️
2、ラジエーターアッパー配管(エンジン側)
アトレーとはラジエーター位置が
異なるので接続出来ないので交換
交換するのにインマニ一式脱着しないと
交換出来ません。😩
3、燃料配管
チャコキャ二の位置がアトレーと異なる
のと、車体側燃料ラインの位置が違うので
交換が必要。

エンジンメンバーもアトレーとは異なります。
エンジンクレーンがあれば持ち上げて
交換出来ますが、そんなもんないので
庭に停っているユニックで吊り上げて交換
この時フロントプロシャも交換しないと
車体搭載後だとスペースがなくて
プロシャ差し込めなくなります。
実はこれやらかしてしまい一度搭載して
再度エンジン下ろしてます🤦‍♀️
先に差し込んでおいてエンジンメンバー付けて
車体に搭載しましょう😵
これマジで疲れた。。。😮‍💨
リアプロシャもハイゼットの物に交換です。
こちらは簡単😸めっちゃ短いし😸

タービンのアウトパイプはDETの物を今回
使います。じゃないとGTカープロデュースの
パイピングキットが使えません。
あさっての方向向いてます😅
溶接でワンオフパイプ作れる方はS710の
ままでもいいかもしれませんがS321系の物
に交換してしまいます。
写真はS710の物。

DETの物に交換。これでパイピングキットを
無加工で繋ぐ事が出来ます。
S321系の部品、¥2000位で買えます😸

触媒はエンジン購入時、セットで買ったつもりだったのに運ぶ直前、外人さんが「コレハダメヨゥ」つって外されたので😢
当時ちょうど触媒が超高騰してて
資源として売ったほうが全然儲かったんですよね
プリウスの触媒とか盗まれてましたね🤔
ただ現在は逆に価格下落して底値です😁
後日S321の物を中古手配
遮熱板は新品買いました。
問題はマフラーなんだよなぁ。。。

交換済みですが、ミッションメンバーもハイゼットを移植しましょう。アトレーとは形状も違うし
ハイゼット用は補強バー？みたいのがミッション
まで伸びてます。

燃料配管、ラジエーターアッパー配管
交換するのにインマニ一式外さないと作業出来ませんが、ハーネスやら他配管やらでとても
やり難くいです😮‍💨
エンジンハーネスも固定ステー類はアトレーと
所々違うのでハイゼットから移植しましょう。
写真は全て交換済み🙆‍♀️

CVTから生えてる2本のCVTクーラー配管は
そのままターボ用を使います。
ハイゼット用とは経路が違いますが
出口は一緒なので車体側とは問題なく
接続出来ます。

エアクリ配管もS710のままで行くつもりでしたが
燃料配管が邪魔になって固定が出来ない。。。
まぁ後々考えます。

全部、部品移植完了！！🙆‍♀️
後は搭載です。🙋‍♀️
この時はまだフロントプロシャは
アトレーの物がまだ付いたままです。
この後地獄見ます。。。😹

コンパネで道を作って〜GO！😁
朝8時から始めてこの時点でお昼。
今日中にエンジン掛けれるかも😁