[27枚]
 パッと見当時と変わった点はISUZUプレート以外にホイールが塗り直された事、欠品だったワイパーが新たに取り付けられた事、そして左後ドアにあった凹みが修復された事です。前ドアの校名も消されていました。
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 リアビュー。
私にとってパルサー以来のセダン且つ尻下がりデザインのため、バックで駐車する際は緊張しました…
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 その見た目に反し、深さも奥行きもたっぷりのトランクルーム。スーツケース4個位は余裕で入りそうです。
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 給油口はこんな所に。スタンドで店員をからかえます(笑)
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 レンズが欠品していた右のフェンダーミラーは、他車用のレンズを加工してはめ込んだそう。これが私にとってのフェンダーミラー車初体験になりましたが、思っていたより見やすくて驚きました。
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 前タイヤ。
こちらが純正のホイールで、センターキャップはなんと缶スプレーの蓋をそのまま流用。
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 後タイヤ。
当時から左右ともこれが付いていました。元々付いていた純正ホイールも外された状態で残っていましたが、同じく外してあったホイールキャップ共々処分されてしまったようで非常に残念。
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 Q-D2000(C190)型ディーゼルエンジン。 手元のカタログによれば、日本で初めてタイミングベルトを採用したエンジンとの事。 最大出力62馬力で、燃費は60km定地で実に21km/lを誇ります。
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 後席。
高くとった天井とクォーターウィンドウのおかげで、今の目で見ても快適な居住性です。
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 前席。
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 運転席まわり。
教習車なので質素極まりないです。メーター左が時計になっているのが面白いですね。もちろん、ちゃんと機能するようになっていました。 ギアは4速。
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 フローリアンの名の由来は、オーストリア皇帝の愛馬であった白馬の名前から。それを象ったハンドル中央のレリーフが、質素な運転席に唯一花を添えています。
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 ラジオは無く、蓋が嵌めてあるだけ。
クーラー? 何それ美味しいの?
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 ラジオが無いためアンテナもこの通り。
そして「今や希少価値にさえなった三角窓」(カタログより)
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 教習車の証、助手席ブレーキペダル。
こちらもちゃんと効きます。
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 なんと走行距離はたったこれだけ。
話によると登録された形跡が無いようで、なぜこのクルマだけが教習車として使われずに保管され続けたのかは謎のままです。
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 整備手帳が残っていますが、当時を伺える証拠はありませんでした。因みに書類が一切残っていない(元から無い?)ため、再登録は非常に困難な状態です。
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 フローリアンに続き、整備作業が進むジェミニZZ-R。
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 白い車体に鉄チンホイール(純正)のため一見貧相に見えますが、リアのZZ-RとサイドのDOHCストライプがそれを否定します。
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 ZZ-シリーズだけに奢られた1800cc DOHCエンジン。 最近インジェクターが1本壊れてしまったそうで、部品を探している所でした。燃料タンクも錆がひどいそうで、外して洗浄中でした。
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 前席。
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 なぜかラジオがありません。オーディオレスが標準なのでしょうか?
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 こちらも走行距離はご覧の有様。
フローリアン同様、やはり登録された形跡は無いそうです。
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 当時の取扱説明書が残っていました。
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 グレード一覧。
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 可愛らしい挿絵。
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 こんな風に、余白ページに内容と無関係な挿絵が入った取扱説明書も今や見た事がないですね。
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