土星＠どいのブログ一覧

一番の目的だった園内バスですが、この暑さで来場者が少ないせいか残念ながら運休でした。ただ、そのおかげで1台1台をじっくり見て回る事ができました。
初めに概要を述べると、ここに在籍するバスは基本的に福島交通の中古車を使っています。
まずは現在活躍しているバスをご紹介。


現在の主力は初代三菱ふそう エアロスターで、最も台数が多いです。車内は懐かしい板張りの床でした。
小学生の頃に福島へ家族旅行した際、駅から土湯温泉まで乗った路線バスが福島交通のこのエアロスターでした。その頃と同じクルマだと思うと懐かしいです。


車体に書かれた文字の書体から、ごく最近入ってきた物と思われますが、それでも平成元年式の三菱ふそう エアロミディ(P-MK117J)です。地元の庄内交通でも長年このクルマが主力でしたが、近年急速に置き換えられ全く見かけなくなってしまいました。そういった意味で、こちらも非常に懐かしいです。


まさかこのタイプが現役だとは思いませんでした。1986年式の三菱ふそう P-MM516Hです。個人的にこの顔は貸切バスよりも、施設や旅館の送迎バスというイメージが強いですね。こちらもすっかり見かけなくなりましたが、今でも使っている所は他にもありそうです。


懐かしいバスとの出会いはまだ続きます。この2代目日産 シビリアンは幼稚園の頃、通園バスとして2台使われていました。手持ちのカタログから判断するに、一部を除いて角目ライトが標準になった84～85年以降のDXだと思われます。 (当時幼稚園にあった物は丸目の最初期型DX)　これと全く同じ型が地元にある料亭の送迎バスとして現役ですが、今も元気だろうか…?


北村製作所製車体のいすゞ ジャーニーQ。　このクルマも庄内交通に数台在籍していましたが、いつの間にか姿を消しました。現役に遭遇したのは実に数年ぶりです。


1988年式の日野 レインボー(P-RJ170B)。ほぼ同じ車体のまま近年まで生産されていたレインボーRJの初期型です。丸目2灯ライトが特徴的なこのクルマも昔、庄内交通に在籍していました。現在は新しい世代のRJが中古で数台入り、活躍しています。



パークの事務所へ向かう途中にも4台停まっていました。左の7B車は東北サファリパークのCMにもちらっと出演しています。
事務所に戻るとちょうどバス担当の方も戻っていたため、ご挨拶の後その方の案内で、パーク関係者以外は立ち入れない場所へと移動しました。








その一角に……






トラ1号は待っていました。


1979年式 三菱ふそう フルデッカー 「トラ1号」

事前の交渉で状態は悪いと聞いていましたが、予想以上の程度の良さに驚きました…
担当の方曰く、なんと引退したのはつい2年前。理由はやはり部品の確保が難しくなってきた事に加え、冷房が故障した事が引導を渡してしまったようです。
恐らくこれが、フルデッカー最後の現役車だったかも知れません…
因みに、いつ頃ここへやってきたのかについては担当の方もわからず、詳しい経歴を知る事はできませんでした。


同じく名車であるパノラマデッカーに共通するライト周りの縁取りに加え、フロントガラス上部の大きな天窓、そして独特な配置の3連ワイパーがフルデッカーの特徴。この顔を生で見たかったのです…!　「東北サファリパーク」の名称板がいい味出してますねぇ。


シリアルプレート。型式K-MS615S エンジンは名機8DC9。


シートの破れこそありますが、車内も非常に綺麗でした。8トラデッキがたまりません。


今のバスにはない無骨な運転席。丸いホーンボタンのハンドルと長いシフトレバーが懐かしいです。走行距離計は121864Km。果たして何周しているのでしょうか…?


福島交通で、そしてここで現役だった時代、この天窓にはどんな景色が映っていったのか…? つい考えてしまいます。
(尤も、車内はサウナ状態だったので長くは居られませんでしたが…)


一通り見た後も、ここでしばし見入っていました…




因みに「トラ2号」も存在し、こちらは平成元年式の日産ディーゼル P-RA53T。残念ながらトラ1号と同時期に引退してしまったようです。このクルマも、高校時代に同型車がスクールバスとして使われていたので懐かしいですね。今はどうなっているのだろうか…?


資材運搬に使っているのか、こんな素敵な色のトラックもいました。デコトラの新しいカスタムとしてどうでしょう?(笑)


こちらはパークの送迎バス。なんと初代三菱ふそう エアロバスが2台も現役!　他にエアロクイーンMVもいましたが、既に引退していました。
後に調べてわかった事ですが、トラ1号も導入当初は送迎バスとして使われていたようです。


うち1台は帰り際、我々を見送るかのように正門まで出てきました。
一昔前の大型車特有の低く唸る力強いエンジン音に痺れます…
郷愁と感動と名残惜しさを感じつつ、パークを後にしました。




とまあ、園内バス目当てでサファリパークへ行くという前代未聞の旅だったわけですが、数十年ぶりに改めて体験してみると、色々な意味であの頃より楽しかったです。トラ1号との邂逅から始まったこの旅は、私にとってもAちゃん氏にとっても非常に濃密で有意義なものとなりました。
そのトラ1号は廃車の処分が進んでいる事もあって、いずれ消え去る運命にあります。万が一、本当に万が一ですが、この訪問がきっかけで良い方向に動きがあれば…と願ってやみません。
最後に、親切に対応して下さったパークの皆様、お忙しい中案内して下さったバス担当の方には、この場を借りて厚く御礼申し上げます。そして、その日一日運転してくれたAちゃん氏は本当にお疲れさまでした。




パーク内で見つけた看板。園内バス、代車、エビスサーキットを含めて、ここがクルマ好きにも楽しめるスポットである事を暗に語っているような気がします。てかハコスカやスバル360が代車だったら凄すぎますよ(笑)


帰りに乗った庄内交通の高速バス。よく考えたらエアロエースはフルデッカーの現代の子孫とも言えます。


かつてのトラ1号の雄姿を収めた記事を見つけました。今から7年前、エビスサーキットでこんな走行会があったんですね…。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~bus-no-album/97603697/index.html

きっかけは、4月にダイカスケールというメーカーが出しているサファリバスのミニカーを買った事でした。そこから、

「そういえば幼稚園の頃、家族旅行で福島の東北サファリパークへ遊びに行ったっけ…今はどうなってるんだろう?」

と思ったのでネットで調べた所、そこが所有している「トラ1号」という園内バスの写真が目に留まりました。

そのバスは、もうとっくの昔に全て姿を消したのではと思われるほど珍しい物で、そして印象的な佇まいをしていました。

更に驚くべき事に、ごく近年に撮られた、園内を走っている写真が見つかったのです。

「このバスを一目見たい! 現役なら是非とも乗りたい!」

その想いは夢に何度か現れるまで強くなり、意を決してパークに問い合わせてみた所、残念ながら既に現役を退いてはいましたが、今も所有しているとの事!

そして7月8日、話をしたら乗ってくれたAちゃん氏と共にその姿を拝みに行きました。

――――――

山形行の高速バスで寒河江に向かい、9時頃にふるさと公園でAちゃん氏と合流。
Aちゃん氏の愛車２号であるトヨタ ビスタに同乗していざ出発!

私にとって初乗車となったビスタ。コンパクトな外観ながら室内は広く、乗り心地も良かったです。

途中、初代ホンダ コンチェルトとすれ違ったり、三菱ふそう FVトラックが描かれた道路標識を見つけたりと興奮の展開を経つつ栗子峠を越え、二本松に入った所でAちゃん氏オススメのお店で昼食をとる事にしました。


バ イ パ ス ド ラ イ ブ イ ン

正直、このレトロな外観と店名には衝撃を受けました。 まるで映画「トラック野郎」シリーズにそのまま出てきそうな佇まい…(実際、トラック運転手御用達のようです)　地元にも２件こういった昔ながらのドライブインがありますが、それすら霞むほどでした。


店内も雰囲気満点!　宿泊所と、これまた味のあるゲームコーナーまで完備。Aちゃん氏曰くクレイジータクシーの筐体があるそうですが、残念ながら別の物に変わっていました…
そんなAちゃん氏はまさかの知り合い二人に遭遇。話に花を咲かせていました。

私は味噌ラーメンを注文。野菜たっぷりでコクのあるスープが美味でした。



途中またも興奮する物件に遭遇しつつ、14時頃現地に到着。

こんな迫力のある看板がお出迎え。恐らくこの看板、昔私が訪れた時から変わってないですね。ツイッターで誰かさんが言ってましたが、文字が西部警察っぽいです…


さりげなく我々を興奮させる写真が…


左を見ると、なんとも怪しい香りのするホテルが… よく見てきませんでしたが、果たして今も営業しているんでしょうか?　中身が気になります…

まずは受付で代車の申し込みと音声ガイド装置(代車とは別料金)を借り、今回の訪問のご挨拶をしたところ、バス担当の方は15時以降なら都合がいいとの事だったので、それまで園内をじっくり見て回る事に。


ボs…音声ガイド装置に導かれるまま園内へ。サファリゾーン入口ゲートの前で代車に乗り換えます。(代車の重要性は、後々身をもって知る事に…)
そしていざサファリゾーンへ!　まず初めに、パークの顔であるホワイトライオン達が出迎えてくれます (安全のため、ここでは停車して窓を開ける事はできません) が、この日の福島は生憎の猛暑。 さすがのライオンもみんな屋根の下に寝転び、通り過ぎる我々を目で追うだけでした…

ライオンエリアを過ぎると草食動物のエリアに入りますが、入った瞬間ヤギ、シマウマ、アルパカ達による手厚い歓迎(笑)を受ける事に…ただ、我々はここで大きな失敗を犯していました。入り口で餌を買っていなかったのです。みんな餌を求めて車に群がってきますが、あげる餌がない… 罪悪感に苛まれながら、エリアを進んでいきます。

キリンやラクダもこのエリアにいます。ラクダの大きさにはビックリ。
ふと後ろを振り返ると…


なんと、果敢にもマイカーで入ってきた勇者が!!　思えば初めて行った時、当時父親の愛車だったローレルスピリットで同じように突入し、見事窓によだれを食らったっけ… 父親はクルマを大事に乗る人なのですが、なぜ入る決断をしたのか未だに謎です…(単純に、当時は代車が無かった?)
ネットで知りましたが、アルパカのよだれはくっさいらしいよ…


餌は幸いにも、次の草食動物エリアのゲートで買えました。
この袋欲しかったんですが、残念ながら出口で回収される決まりになってました…


次の草食動物エリアには、シカ、ロバ、水牛などがいましたが、ここのシカがまた欲張りなヤツで、早くよこせと言わんばかりにドアやガラスをガシガシ蹴ってきたり、仲間が食べてる餌を横取りしていったりで大変でしたね。
そんな我々の横を、さっきのマイカーが猛スピードで駆け抜けていきました…


シカが怖いので、終始こんな感じで餌付けをする事に…

ここを過ぎてしばらく行くと、いよいよサファリゾーンも終わり。懐かしく、そしてスリル満点なひとときを過ごしました。


今回借りた代車の三菱 コルト。懐かしい初期のブーレイ顔です。本当にありがとう…
個人的に、サファリゾーンの見学には絶対代車をお勧めします。愛車を壊される心配が無い分、文字通りどったんばったん大騒ぎ(物理)する動物達の輪に入れますので。そして何より…


この香ばしき代車 (と園内巡回車) たちよ!
どことなく漂う世紀末臭がなんとも言えません。個人的にはホンダ S-MXがちょっと気になったり…　過去には三菱 デボネアVまであったようですが…
園内巡回車としては他に、初代オートザム キャロル、二代目日産 ADバン等が在籍しています。


さて、駐車場に戻ってきました。この時、場違いなスキール音が鳴り響いていましたが…

ここは、獣と化したクルマが放し飼いにされているエリア…(笑)
ご存知の方も多いと思いますが、東北サファリパークにはエビスサーキットという有名なレース場が併設されています。なんでも、パーク創業者の孫がD1ドライバーで、このサーキットの支配人というつながりなのだとか。そんなわけで、愛車でドリフト走行を楽しむ方々がよく訪れたり、D1関係のイベントも行われたりしています。
最近、こんなユニークな体験企画も始めたようで…
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201705/20170512_62005.html

駐車場の奥には…



なんともレトロ&チープ&脱力な空間が広がっていました…
独特なユルさの像に、壁のイラストや宣伝文がいい意味で泣かせてくれます。恐らくこの辺りも、昔訪れた時からほとんど変わってないんだろうなぁ…
中ではアシカショーの歓声が響いていましたが、そろそろ約束の時間が迫っていたため今回は泣く泣くパスしました。ここにいるペンギン達を見たかったです…　(ここから下った所に、エビスサーキット入口の「くるまの遊園地」看板があるのですが、こちらも撮り損ねました…)
いつかまた訪れる機会がある事を願って!

～後編に続く～

今月も第三土曜日を過ぎ、トミカの新製品が発売されました。今回は欲しい車種があったので、購入した物をご紹介。

トミカプレミアムのポルシェ 911 カレラRS2.7と三菱 ランサーGSR エボリューションⅢです。


ポルシェのミニカーはちゃんとした物を持っていなかったので、この機会に購入しました。個人的にこの頃のデザインが一番"THE ポルシェ"といった感じで好きです。さすがトミカプレミアム、今回も出来は素晴らしいですね。特にヘッドライトの質感の高さには驚きました。実は、シャーシ裏も細かく再現されてるんですよ。


当初の発売予告ではエボⅢではなく59年型キャデラック エルドラド ビアリッツで、こちらを非常に期待していましたが、後になってこれに変更された時は残念でした。いつか改めて発売される事を祈っています。
ただ、こちらも地元に乗っている人がいたり、自身も教習でこの代のランサーを運転した事があるので馴染みのあるクルマです。
前者と比べて、こちらはエンブレムやステッカーの再現度が素晴らしいですね。ホイールのO・Zロゴまでしっかりと入っています。


リアのエンブレムもご覧の通り。車名入りプレートの再現がなんともニクイです。


過去に出たGTOとはやっぱり並べたくなります。こちらも、エンブレムの再現度に驚かされたモデルでした。


そしてやっぱりライバル同士も(笑)　WRCも、前世(?)である戦闘機 (零戦・隼) も、この2台は永遠のライバルです。

最後に、先月出て購入したトミカを。


いすゞ ギガ 木材運搬車。黒塗りのトレーラーヘッドがイカしてます。


箱絵は過去に出たパネルバントレーラーの使い回しですが、荷台の角度を変えて描き起こしているあたり芸が細かいです。 それにしても、デフォルメされたままリアルに描かれているせいで異様に短くなってるトレーラーヘッドには毎回違和感を覚えますね(笑)


積み荷の木材は9本に分割する事が可能なので、例えば全部つないで長～～くしたり…


こんな風に事故現場っぽく演出したりもできます。


過去に発売されたギガのトレーラーモデル達と。


トミカのトレーラーモデルの醍醐味は、やはりトレーラーヘッドを自由につなぎ変えられる事。ヘッドの色が変わるだけで、こんなに印象が変わります。

以上、今月と先月に出たトミカ新製品の個人的レビューでした。
キャデラックはいつか改めて発売される事を祈っています。(大事な事なので2回(ry)

前回偶然入手した例の壁掛けスピーカーですが、ついに取り付けました!


眺めてるだけでも懐かしさがこみ上げてくるこの外観…! 筐体が灰色の物をよく見かけますが、この白色はあまり見かけない気がします。
機種は、学校や公共施設でよく見かける壁掛けや天井スピーカーでお馴染みTOAのBS-31S。細かなマイナーチェンジを経て現在も生産されているモデルです。http://www.toa.co.jp/products/prosound/speakers/speakers_wallhanging_/bs-32z.htm


入手した物はロゴが古いタイプでした。調べたところ、どうも平成元年から現行のロゴに変わったらしいので、これは昭和の頃のモデルかも知れません。


取り付け作業に入ります。まずは今まで付けていた日立のパッシブラジエター付きスピーカー (家で使っていたテレビを処分した時外した物) を外しますが、ちょっとその前に…


このスピーカー、端子が3本出ている上に表記が+ -ではなく、使えるか若干不安でした。
開けてみると真ん中の端子はどこにも繋がっておらず、「通常」側の端子からの配線がインピーダンス切替スイッチを経由していたため、「通常」側の端子が+だと判断。


そうとわかれば作業再開。スピーカー付属のコンセントにコードを結線し、スピーカーを下げていたネジで壁に固定します。


その後コンセントにスピーカーを挿しこんで完成。う～ん…ここだけ空気が違う…


作業中。


取り付け完了! がらっと雰囲気が変わりました。


気になる音質は、やはり声の再生を前提にしたチューニングなのか中音域がかなり前に出ますが、それでもジャズや吹奏楽などの生音が多い楽曲もなかなかいい音で再生してくれます。高音も綺麗に出るのは意外でした。今まで使っていたスピーカーと比べるとさすがに低音は控えめですが、却ってドカドカせず聴きやすい音色になりましたね。
一つ難点なのが、今までより音量を少し上げてやらないと音が小さすぎる事。このスピーカーはインピーダンスのハイ・ロー切替ができるのですが、ハイで前述の音、ローだと更に音が小さくなってしまいました。インピーダンスが高め (8Ω→3.3kΩ) なのが関係しているのでしょうか?　このスピーカーをきちんと鳴らすには、どうもパワーアンプが必要なようです。

余談ですが、私の通っていた中学校では昼食と昼休みの間、生徒が持ち寄ったお気に入りの曲を流してくれるサービスがありました。(今もやってるのかな…?) その時の音が記憶に残っているのか、聴いていると懐かしさを感じましたね。もしあの頃この曲を流していたらこんな感じだったかな…という思いに浸れる、素晴らしいスピーカーです。 (もっとも、その中学校は天井スピーカーでしたが)

2日にめでたく誕生日を迎えました。
その次の日はお休みを取って、6月のクラシックカーミーティングinさがえの時にAちゃん氏が教えてくれたお店に行ってきました。そこで新たに入手したカセットテープをご紹介。




恐らく90年代中頃の物と思われるTDK ARとSA。


TDKのテープではそこそこ上級なグレードですが、この頃になると性能の解説も書かれなくなって寂しいですね。当時流行っていたコンポでの使用が前提のようです。


AXIA PS-S。ケースが厚型からスリムケースに移り変わる過渡期のモデルらしく、時期によってケースが2種類存在します。オープンリールテープ (あるいはエヴァンゲリオンに出てくるA310のホイール) を連想させるこの大径リールハブは個人的に大好き。


AXIA AU、AU-X。
携帯電話の会社じゃありません。90～91年発売の、AXIA最高級グレードのカセットテープです。特徴はダブルコーティングの磁性体。販売期間は短かったものの、これを筆頭にほぼ全てのグレードにダブルコーティングが採用され、その後のAXIAカセットテープの代名詞となっていきます。


3巻パックの物は初めて見ましたが、なんとオリジナルインデックスカードのおまけまで付いていました。当時限定で出ていたのでしょうか?


SONY ES-Ⅱ。すでにノーマルのⅠを持っているので、これで2種類揃いました。図面風なデザインのパッケージがかっこいいです。


同じくSONY XⅡ。一見落ち着いたデザインですがB面側は何も印刷されておらず、付属の定規とシールを使って好きな写真やイラストを切り抜いて貼れるというユニークな特徴を持っています。2巻パックは初入手ですが、こんな言葉が書いてあるとは知りませんでした。


別の店で入手したTOPLAND。一部地域のコンビニ等で売られていた物らしいですが、地元に取り扱っている店舗が無いため地味に謎の存在でした。中国製の安物テープですが、リールハブがデザインされたパッケージはセンスがいいですね。


どこかで見たようなハーフだと思ったら、これと同じ物でした。コニカも中国製なので、同じメーカーのハーフでしょうか?　ただ、作りはコニカの方が上に感じます。


なんと帰りに偶然立ち寄ったハードオフで、地味に憧れていた"学校の教室にあるタイプのスピーカー"を見つけてしまった。これこそ自分への誕生日プレゼントかも知れない…
取り付けるのが楽しみです。