年越しプチアーシング

大晦日、簡単に部屋を掃除していたら以前別件で入手していたアーシングキットの余り（簡易ターミナルと派手な色のケーブル）が出てきた。ちょうどバッテリー交換時にマイナス端子側の追加配線が危なっかしい箇所を通っているのに気づいたのもありマイナス配線の整理がてらちょっとだけアーシングしてみる。

紫でつよそうですね。
変な場所にくっついてた追加バッ直配線2本も無事ターミナルに固定。
写真右側に向かって出てる1本が純正アース平行のケーブル。隠れているがバッテリー固定ステー下の純正アースに共締めしている。純正アースケーブル劣化対策。
これのおかげで車内電圧計読みの電圧がキッチリ14V以上まで上がりやすくなった…きがする。

ぶっちゃけコレだけあればよかったのだが、コレ用のケーブルを作るのにケーブル半分にぶった切った残り半分がもったいなかったので残りもなんかつけた。

という訳で写真左側に向かっている残りの3本は正直気分的なやつ。

それぞれエンジン周囲の3か所。当時販売されていた車種専用アーシングキットを取り付けている車両の写真を参考にさせていただいて手持ちの残りケーブルが使える部分の3か所をチョイス。

エンジン手前の赤丸は見た通りそこにあるボルト、エンジン奥の赤丸はエキマニ上あたりの金具固定してるボルト。矢印はそこから下にもぐったところのなんかステー固定してるボルト。

矢印部分をのぞきこんだ写真だが、結局よくうつってない。あとこの写真の時点ではこのケーブル固定してないのでぶよんぶよんあぶない。

またエキマニ上に関しては結構熱に晒される箇所でこのケーブルが耐えられるか正直わからんので少し使って怪しかったら外すつもり。

エンジンカバーつけると大体かくれるけど取り回しがまあまあ綺麗なところだけ見えるからヨシ。
大晦日にやった翌日（つまり元日）やっぱり気になって配線の取り回しと固定をしなおしたので年越しである。