JZ-GTEのブログ一覧

現在日産フェアレディZのクラッチ交換をしている所です。

日産の6MTも良い感じです。
作業性も割と良かったと思います。

走りに力を入れている車は造りがしっかりしています。

トヨタのR154（5MT）はプル式のクラッチなのでセンター出しの必要性がありません。
ただしミッション搭載してからクラッチカバーをボルト締めする必要があります。




日産のFS6R31A（6MT）はプッシュ式クラッチなのでセンター出しをしてからクラッチカバーのボルトを先に締め付けしてからのミッション搭載になります。
また、日産はフライホイールの回転検出センサーが付いているので、合わせマークに合わせてフライホイールを取り付けします。




日産、トヨタも手間はそんなに変わりはありませんでした。
フライホイールを締め付けるボルトはトヨタのボルトの方が断然良いです!

日産はトルクスT55を使います。
もう少し深く工具が差し込める様にボルトを作って欲しいです。

ボルトを外す時、締め付ける時はトヨタのボルトの方が安全です。

日産、トヨタは使っているボルト等の部品が違う位です。