雪之丞のブログ一覧

車好きのMTマニアが最後に乗る車かな？
誤発信無いし、クラッチ重いのでリハビリにも良いし。

ゆったりのんびり仕様なんでしょうね。
内装とかは価格に全く見合いませんが、乗ってみたい車No1だったので。

HT０７のパワーには十分満足していましたが、最近RBH３１を載せる人が増えている感じなので、私もこちらに取り替えてみました。
で、その印象は・・・と言うと、確かに３０００回転からターボが利き始めるので、アクセルワークが楽と言うか、スーッと前に出るようになりました。

尤もエンジン本体がメカチューン状態になっているので、ノーマルブーストでも
０７の時でもデキパキ走りましたが、
３１の方かトルク感がありますねぇ。
ただ、トロい噴け上がりって感じになるでしょうか？
中回転主体か高回転かの違いが、かなり体感出来ます。
町乗りなら３１の方が乗り易いと思います。


ターボの交換に合わせインテークの太さを７０パイから５０パイに細くし、
この状態で燃調を念入りにとってもらいました。当たり前ですが。

ついでに、予防も含めHBFのジャダーストップフルセットを組み込んで貰いましたが、どうなんでしょう？

毎度のファイターさんにて行っています。

１ナンバーなので、毎年この時期に車検となります。

今回はプレーキディスクの交換のみで、左前ショックの整備（オイルが滲んでるかなぁって程度）のアドヴァイスを貰いました。

エナペタルが入っているのでOHすれば良いのだけど、予備のショックが無いので、はて、どうしましょって状態です。

ヤフオクで中古のエナペタルが出ているのだけど、V７５用なんですねぇ。
でも、見た感じは全く一緒なので、互換性あるのかなぁ？
V55の純正よりV75用が若干長いようだけど、私のはコイルで上げブロックでも上げてあるから、長い目のV７５用でも使えるかなぁ・・・と。

どなたか、エボにV７系用ショックを取り付けた方、あるいは逆にV７系にエボのショックをつけてみた方、居ないかなぁ？

先週末、ようやく夏タイヤに戻しました。

スタッドレス（ブリジストン・ブリザック）が７３５ｍｍ（２３５幅）でＡＴ（ミシュランＬＴＸ）が７７５ｍｍ（２１５幅）の外径ですが、ＡＴに変えたらトロイ感じが・・・。
７３５ｍｍの方が断然ピックアップも良く加速もバッチリですが、２ｎｄ３ｒｄの伸びがイマイチ。
７７５ｍｍは伸びるのだけど、アクセルの踏みしろが多目になりますねぇ。

タイヤ重量も７７５ｍｍの方がかなり重いのと、３０ｍｍスペーサーを噛ましているので、
更にお重量アップになってます。

７５０ｍｍ位のオンロードに変えて、スペーサー取ったら丁度良いかなぁ？と思案中。