26回目エンジンオイル交換

26回目のオイル交換です。今回も、エレメントも交換します。

エレメント交換に使用する工具です、今まで使っていたベルトレンチが切れそうになったので新しい物に交換しましたが、もう少し小さいサイズの方が良かったです。少し回しづらかったです。フィルターレンチは、取外し専用です。これ工具で、外しにくい場合は明らかに締付すぎなフィルターなので締め付けトルクに注意が必要です。今回は、少しゆるかったので、前回ベルトレンチが切れそうで締付が、甘くなったのが原因と思われます。

ペール缶の注ぎ口に取付けるポリ蛇口40mmも購入しました。

ペール缶スタンドにオイルをセットして蛇口をつけて準備完了です。傾けても蛇口の根元から漏れるような事は、ありませんでした。

エレメントも交換するのでアンダーガードを外して、オイルを排出します。前回５W-30を使用した為、０W-20比べオイルが硬く排出に時間を要しました。時間は、かかりましたが排出量は、問題ありませんでした。

結構、色は汚れていますがしっかり粘度は、あります。しかし、燃費を計算すると少しずつ劣化してきていると感じました。排出量は、3.60Lでした。

フィルタオイルキャッチャーを使うと、フィルターの取り外しが楽です。車種によっては、使用できないかもしれませんが、YE21Sには、大変使いやすいです。

奇麗に、オイルをキャッチできます。

フィルターを外してからも、ポタポタオイルが、落ちてきますので、オイルトレイを、下に置いておいた方が良いです。

250CC程排出されました。

古いオイルをふき取って、オイルが大体排出しきったか確認します。

新しい、オイルフィルターを取付てベルトレンチで、締め付けます。手締めして、その後、3/4回転レンチを使っ手締付ました。締付過ぎには注意しました。

オイルを計測して3.9L入れました。ペール缶使用でも、全く問題なくジョッキに入れることが出来ました。

最後、ゲージでオイル量を確認して完了です。

ODO91,759Kmで、前回オイル交換から走行距離、3,592Kmでした。

ＴＡＫＵＭＩの付属だったシールに記録してボディに貼り付けました。