ＪＲ堀江駅　そして　国鉄仁堀航路を偲ぶ

市内近郊、ＪＲ予讃線松山駅から堀江駅までの移動。

長距離普通列車での移動、大好きでした。
早朝発の東京→熱海。
そして、定番の夜行便、東京→大垣→米原→大阪。
今となっては、懐かしい想い出です。

普通列車、松山駅発、香川県観音寺駅行。所要時間はおおよそ3時間半ほど。
終着駅観音寺まで乗ってみたいものです。





無人駅の静寂感、今回も楽しめました。





陸橋より、複線が単線に収束する風景、楽しめました。





遥か遠く、蜜柑山でしょうか。独特のお姿、良いもんです。



コンテナを活用した駅舎。そして、見事に改装されていました。







駅名看板、昔は出張毎に、そろって記念撮影していました。
みんなが揃う出張、大概、クレーム出張。夏場は特に厳しかったです。
並べて、計測して、チョークでマーキング。なんとかなるものはグラインダー。
沢山の方、お世話になりっぱなしの20代でした。





無人駅の駅舎内、独特の雰囲気、良いもんです。







改札口の向う側、眩しかったです。夏と秋、混在している時期、到来です。



駅舎正面、いい雰囲気でした。





駅前の自転車、日本中、変わらぬ風景です。



駅の傍ら、引込線がありました。そして、作業用の車両が有りました。
車輪を眺めるにつけ、苦労した案件、ふと思い出しました。
クレーム、そして、対策書のやり直しが続いた日々、懐かしくなりました。
技術屋さん、そして、品証さんに助けられた日々でした。



堀江駅から堀江港まで、徒歩７～８分ほどでしょうか。
戦後、輸送力増強が叫ばれた時代、国鉄直営の仁堀航路が出来ました。
国鉄予讃線堀江駅と広島県呉線仁方駅を結ぶ航路。

宇高航路を利用した事はあるのですが、仁堀航路、当方にとっては幻です。
往時を偲ぶ石碑が建っていました。
戦前生まれの方、達筆でした。



桟橋、そして、灯台。往時を垣間見ることが出来ます。











現在、”海の駅ほりえ”となっています。
小休止するにはもってこいの場所です。





海沿の街”堀江”、とても重厚な歴史、感じられました。
港前の食堂。ラーメン、とても美味でした。