エイトスポークの加工手順

鶴見工場 1 回目　①

車を持ち込んで、
お店にあるマッチング用ホイールを使い、
だいたいのオフセットを検討します。

鶴見工場 1 回目　②

こんな感じで付けたときのイメージをしました。
実物なのでわかりやすいです。

なお、ここで装着しているのは17-7.0Jです。
実は私が発注した7.5Jとは、
微妙に形状が異なります。
この7.0Jだとリムがフラットになっているんです。
設計上、7.0Jだとこうなってしまうそうです。
ラウンドリムになるのは7.5Jからだそう。

17インチ215-50タイヤなら7.0Jなのですが、
このフラットリムが嫌で、俺は7.5Jにしました。
（フロントがフラット、リアがラウンドとかダサい）

細かい違いですが、
上の見本ホイールをよく見てみてください。
案外気になるポイントです。


さて、ここで目安となるオフセットを決定します。
ホイールの内部取り付け面を削って最終調整するので、
あえて若干はみ出る程度にします。
またハブリング径も計測して決定します。

目安オフセット、ハブリング、PCD,
この3点を決定して生産依頼を出します。

鶴見工場 2 回目

発注したホイールが届いたので、
またお店に車を持ち込みます。

手前の二つ新品ホイールです。
キラキラのピカピカ♪

まだロックボルト穴が下穴しか開いていません。
オフセットを決めてからでないと、
穴内側段差の深さが決まらないためです。

この状態で実際に履かせてみて、
ブレーキキャリパーとの干渉チェック、
フェンダーとの位置関係を確認し、
最終オフセットを決定します。

また加工後に塗装をしますので、
色もここで決めます。

最終オフセット、色を決定して、
最終加工に入ります。

鶴見工場 3 回目　①

最終加工と塗装の終わったホイールです。
事前にネットで手配したタイヤを鶴見工場に直送しておくと、
バランス取りまで終えておいてくださいました。

※本当はタイヤを付ける前のホイールも見たかった。。。

鶴見工場 3 回目　②

一本一本交換してもらって終了です。

なお鶴見工場には色々な見本を見られますので、
色を迷っている場合は、参考になります。

発注スペックです。
(RSワタナベさんお見積書より抜粋)