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前回Dio110にUSBチャージャーを設置したわけですが

○ Kaedear(カエディア) バイク USB電源

このままではバッテリー直結の状態なので、フタが開いたままだったりフタについているスイッチが壊れると通電しっぱなしになりバッテリーがダメになってしまいます。

そこで、USBチャージャーとバッテリーの間にリレーを設置し、Dio110のアクセサリー用の電流をスイッチとして、USBチャージャーへの給電をON/OFFさせます。

これでキーを回した時だけUSBチャージャーに電気が流れるようになります。



○エーモン(amon) ミニ平型ヒューズ電源
○エーモン(amon) リレー 4線(4極)

必要となるのはアクセサリー電源から電流を取り出すための分岐と4線リレーの2つ。

ヒューズの分岐は、普通に売っているヒューズのプラスにヒューズのコードをはんだ付けしただけの簡素なものを購入しました。

正直自作できるぐらいの簡単な作りですが、ヒューズが切れてもはんだ付けし直すだけなのでこういう安いのが良いです。




Dio110のバッテリーの左上にヒューズボックスがあるので、そこを空けると・・

上から20AのMAIN、10Aのイグニッションスタート、燃料ポンプ、10Aのヘッドライト、10Aのウィンカー、ホーン、メーターライト、テールライトがあります。

右にあるのはスペアですね。


ここから電流を少しもらうわけですが、ヒューズが切れても最悪走れるように重要な個所を避け一番下のヒューズから取ることにします。




つけてみると、ヒューズのプラス側から垂直にケーブルが伸びていて・・・ヒューズボックスのフタが閉まりません・・・

ごつい作りの物だったらそもそも付けられないですね。




仕方がないので早速手を入れます。

プラス側の切込みを大きくして、コードが水平になるようにはんだ付け。




写真だとちょっとわかりにくいですが、ヒューズからコードが水平に伸びていてフタを閉めてもはんだ付け部分に負荷がかからないようになっています。




ヒューズボックスからケーブルを出せるように一部切込みを入れました。




コードがごチャットしていますが・・・

接続は、ヒューズのプラスから出ているプラスをリレーの青に接続、黒をバッテリーのマイナスへ接続。

これがリレーのスイッチになります。

バッテリーのプラスからリレーの赤（ピンク）へ接続し、黄色からUSBチャージャーのプラスへ接続。

USBチャージャーのマイナスをバッテリーのマイナスへ接続。

これがUSBチャージャーへの電流になります。




リレーをつける前はUSBチャージャーのLEDがつきっぱなしでしたが、キーをONにすると光るようになりました。




スマホの充電も問題なし。

少し安心して使えるようになりました。

ディオ110にスマホホルダーをつけているのですが、遠出をするためにナビをするときや、寒い時の朝のナビでバッテリーの減りの速さなどでバッテリーに不安を感じるときがたまにあります。

そこで、USBチャージャーをつけることにしました。



購入したのはバイク用 USB電源 防水 Type-C。
充電器もバッテリーもType-C化が進んできて、持っているケーブルにもType-C ←→Type-Cの物が増えてきたので、これもType-C型のにしました。

差す向きを気にしなくていいのが良いですね。




まずはフロントのカウルを外します。

ネジを全部外して・・ミラーも外して・・




プッシュリベットが割れてしまいました・・トゥデイ用に買っておいたのが使えるので、新しいものに交換しておきます。




ミラーの穴に指を突っ込んで手前に引っ張ると上側は簡単に外れます。




下の方はこの位置にツメがはまっていてなかなか外れません。マイナスドライバーをそっと差し込んで割らないように気を付けながら外します。




ミラーの穴を通してヘッドライトの裏を通しました。

この製品はヒューズ付きなのでとりあえず、バッテリーに直結しました。

キーを回していなくてもUSB充電できてしまうのでバッテリー上がりには注意が必要ですね。

ふたを閉めれば電気を使わないようにはなるのですが、やはり心配なので後でリレーを購入して設置しようと思います。




通電を確認したら、カウルをつけてミラーをつけて終了。




スマホホルダーにつけて充電できるようになりました。

トゥデイ（水色）の外装交換、最後は新しいカウルを組み立てていきます。



まずは、忘れないように古い前輪のカバーから器具を取り外し、新しいものに取り付けます。

ここにブレーキワイヤー、速度計のワイヤーを通します。




前輪用の外装をフロントフォークに通しながら、ワイヤーを輪に通します。




3か所ネジ止めします。




新しいフォークカバーを取り付けました。




前輪ブレーキシューが残り2mmくらいしかない・・

新しいものを注文しておけばよかった・・

仕方が無いので今回はこのまま組み上げてしまいます。

タイヤ側にへこみがあるので、ここにブレーキ側の樹脂の凸を合わせて組みます。

ここがちゃんと組み合ってなくてもタイヤの取付ができてしまいますが、速度計が動かなかったり壊れたりするので注意が必要です。




しっかりとネジを締めておかないと危ないですが、締めすぎるとタイヤの回転が重くなるので良い感じに締めます。




速度計とブレーキのワイヤーをしっかりと取り付けます。



塗装するために取り外していたカバーを取り付けます。

写真撮るのを忘れましたが、反対側マフラーのカバーも取り付けます。




レッグカバーを取り付けます。

フロアのカバーを上に持ち上げながらレッグカバーを差し込みます。




レッグカバーの下にはフレームに引っ掛けるツメがあるので、ちゃんとフレームの穴に引っ掛けます。




ネジ止めはまだしません。




先にハンドルカバーのライト側を取り付けておきます。




ホンダのシールが無くなってしまうので、超カッコいいカッティングシートをフロントに貼っちゃいます。




3カ所ネジ止めします。




キーボックスに穴がうまく合うように移動させつつ、4カ所ネジ止めします。




コンビニフックをネジで止めます。




ハンドルカバーの手前側をはめ込んでネジ止めします。

裏側にも2か所ネジがあるので止めます。




シート下の外装を組み立てて1カ所ネジ止めします。




塗装した黒いカバーと組み合わせてネジ止めします。




ブレーキランプを取り付けます。

これも忘れず古い外装から取り外した金具をつけておきます。




ブレーキランプを2か所ネジ止めします。




スクーター本体に取り付けていきます。

先にコネクタをはめ込みます。接点復活剤を塗布しておきました。




フロア部分に溝があるので組み合わせてはめ込みます。




フロア部分とネジ止めします。左右2か所あります。

ブレーキランプも2か所ネジ止めします。




古いプッシュリベットは割れてしまったので、新しいものに付け替えました。




組み合わせて押し込むだけです。




荷台をネジ止めします。




メットボックス、シートをハメ込み、4カ所ネジ止めします。




レッグカバーとフロア部分をネジ止めします。左右で4カ所あります。




ミラーとグローブカバーを取り付けました。

塗装のためにしてたマスキングを外しました。




ナンバーを取り付けます。





外装の取付ができました。

ピカピカのカウルに、塗装した黒がしまっていてとてもきれいです。

比較用に交換前の写真も。

前回、ボロボロになった外装を取り外しました。

水色の塗装された外装部分は新しいものに交換するのですが、黒い外装部分は古いものをそのまま利用します。

その外装や、他黒い部分が日焼けで色あせてしまっているので、黒のラッカーで塗装していきます。

塗装にはちょっとお高いですが、熱に強くて耐久性のあるアサヒペンのラッカーを使用しました。

マフラーにも塗装する予定なので、マフラーにも使用できる耐熱である必要があります。




塗装の前に、マフラーについているカバーが割れてしまっているので補修します。




補修にはエポキシ接着剤を使用しました。




ひび割れ、隙間をしっかり埋めて、乾燥を待ちます。




乾燥したら耐水ペーパーで凹凸をならしていきます。

800番くらいで削ったら1000番くらいで全体を磨いておきます。




また、塗装する予定の部分は塗装がはがれにくいように1000番で全体を磨いておきます。




塗装したくない部分をマスキングします。








錆びていたネジ類も、やすりで錆を落として一緒に塗装しました。

艶消しだったはずですが・・結構黒光りしてるな・・

薄く塗って乾燥したらまた薄く塗って・・という感じに何度も重ね塗りします。

乾燥したら次は組み立てていきます。

かれこれ20年程乗り続けているホンダ トゥデイ（水色）ですが、さすがに外装がみすぼらしくなってしまったのと、代車となるトゥデイ（赤）を購入したので、外装を交換したいと思います。

また、交換しない黒の部分はラッカーで塗り直します。




かなりかわいそうな感じになりました・・




外装を外していくには工具が必要になります。

まずはシートの中のネジを4本外します。

どちらも10mmだったかな？




爪で固定されてますが、少しグラグラと揺さぶるだけで簡単に外れます。

そのまま真上に持ち上げると取り外せます。






10mmのネジを1本外すと、荷台が取れます。




ネジ2本で固定されているナンバーを外して、ブレーキランプの下のネジを2本外します。




後輪泥除けにあるプッシュリベットを両サイド外します。

ホンダのカウルによく使われているタイプです。マークの部分をマイナスドライバで押し込むと裏から押し出せるようになります。

劣化していて割れやすくなっていると思うので注意です。（私は割ってしまったので、新しいのを買いました・・）




シート下のネジを両サイド外します。





シート周りの外装も少し揺さぶるとツメが外れます。

ブレークランプの下もツメがはまっているので、後方斜め上に引っ張る感じで持ち上げると外れます。

外装を少しだけ持ち上げます。




右サイドに2つコネクタがあるので、ブレーキランプに繋がっている白い方を外します。




ハンドルの中央、手前側のネジを外します。

と裏側サイドのネジを外して、手前側の外装を取ります。




前面のネジ3本を外して、外装を取ります。




ネジ5本を外して、買い物袋用のフックを外します。




レッグカバーの下両サイド4本のネジを外します。




前方からレッグカバーを後ろに押すと隙間ができるので、ハンドルのカバー前面の方を下にずらして外します。




ステップのネジ4本とバッテリーカバーのネジを外します。





バッテリのカバーを外すと、中にもう一つネジがあるので外します。




ステップを軽く持ち上げながら、レッグカバーを上に引っ張り上げて外します。




前輪についている速度メーター用のケーブルを外します。

マークの部分のツメをマイナスドライバで押してケーブルを引っ張り出します。




前輪ブレーキケーブルを外します。




前輪のフロントフォークカバーをずらしてネジを外し、前輪を外します。

片方を外すとタイヤが落ちそうになるので、軸を曲げてしまわないように注意。




前輪泥除けのネジ3本を外します。




前輪泥除けの外装を下にずらし、速度メーターと前輪ブレーキのケーブルが輪っかを通してあるので抜き取って外装を取り外します。カウルが割れてますね・・




ボロボロになったフロントフォークカバーは外して、フロントフォークのオイルをキレイに拭き取ります。




中のフレームは細身ですね・・




サイドのカウルの内側のネジを外します。ツメも外します。




ブレーキランプ周りのネジを3本外しブレーキランプを外します。

後で黒い部分を塗装するので、汚れを落としました。




フロント泥除けの内側についている輪っかを忘れずに外しておきます。

これは新しい外装に取り付けます。




シート下のカウルの内側にケーブルを止めておくネジと器具があるので、これも外して新しい外装に取り付けます。





塗装できそうな部分はすべて取り外しておきます。




どれがどのネジかわからなくならないようにメモしておいた方が良いです。

まずはここまで。