福島バイオリン教室のブログ一覧

予定外に時間が出来たので、昨日もリンクでミッション慣らしでしたが３速→２速のシフトダウンは２回に１回ぐらい素直に入るようになりましたが・・・

３速の入りが良くなるにつれてガリガリ音が出始め・・・・

４速は少し引っかかります。

何より気に入らないのは、３速で回転数が合うまで待たないとガリガリ言うし、２回に１回は待っても言う・・・・

気になって、静止状態でクラッチを踏みながら３速に入れようとすると３回に１回は引っかかって入らない。
そのまま無理に入れようとすると、エンジンの回転が下がり最悪エンスト・・・
これって、クラッチ切れてないって事だよねぇ・・・

とにかくレブまで廻した場合のギアの入りの確認に走らせて見たけど、シフトアップは待たされる。
シフトダウンは入る保障無しなのでマージン取らないと危なくて仕方がないで日曜よりマシにはなったけど、ベストが１分２秒069・・タイヤがネオバととはいえ遅すぎ・・・
その日に５８秒に入れたこの方と比べる気もありませんが・・

強化クラッチ入れてるけど、それにしてもペダルが重い。
まるでエボの強化クラッチみたい。。。
おまけにクラッチペタル付近からギコギコと変な音・・・
クラッチバラし決定です。

昨日の慣らしで久しぶりにリンク走ったのはともかく、とにかく渋いシフトを我慢して61周操作したツケが今日出ました。
もう体中痛い・・・・
と思ったら、明日の午後早い予定がポッカリと空いてしまった・・・

明日もこりゃ慣らしかぁぁ

雪のせいのイレギュラーで午後からフリー走行になったリンクで、ミッションの慣らしをしました。

雪解け水であちこち濡れてるし、ミッション慣らしなので駆動系に負担を掛けないためタイヤをネオバに変更。

リンク社長のアドバイスにより最初は１分２０秒ペース、大体5000rpm.シフトで２０周ほど周回しましたが、多少入りが渋いものの特に問題なし。

ところが、ペースを上げ１分１５秒ペース、大体6000Rpm.シフトにすると２速→３速のシフトアップで一気にギアの入りが悪化、入るまで待っていないとガリガリと心臓に悪い音・・・
さらに、３速→２速のシフトダウンでは、回転数を合わせても弾かれてしまって入らない・・・
上り坂で進入速度の遅いＵコーナーはまだしも、下り坂で早めに姿勢を作りたいＶコーナー、最終コーナー、旋回速度を高く保ちたい１コーナーではシフトダウン不可能に・・・
観察してみると、3000rpm.まで回転が落ちないと全くギアが入らないということが判りました。

その後シフトアップのほうは少しずつ入りが改善し、7000rpm.から8000rpm.と回転数を上げて、４速までのならしが少し出来ました。
とはいえ、高速Ｓ字の縁石の上で横Ｇが掛かった状態でギアが入るまで待つのは恐怖でした。おまけに、どんなにゆっくりギアが入るのを待ってもゴキッとか言う。急いでぶち込めばガリガリです。

シフトダウンは相変わらず3000rpm.まで回転が落ちるのを待たないとギアが入らないので、旋回速度が上がらずタイムは１分1０秒前後。
路面が濡れてるので、２．３コーナーなんかも控えめに走ってますが、進入が上手く行かないといかにタイムロスするかシッカリ体験できたのは怪我の功名か？

走行終了の直前にちょっとだけ入りが良くなって、多少リズム良く走れたタイムが１分６秒ちょい・・・
シフトアップで２秒、進入と立ち上がりで２．５秒以上ロスしてると思うので路面の悪さとタイヤ温度が上がらなかったのを考えるとまあ仕方がないでしょうかね。

まだまだ慣らし全然不足です。
今年中に終われそうもありません。

ようやくミッションが組み上がったかと思えば、雪でクラゴン部屋まで中止になってしまいましたが、明日は耐久は延期だけど午後ならコースは走れるようになるそうなので・・・・

早い時間に弟子のレッスンを終わらせ、１１時、リンクに向けて出発。
１１時４５分、積載を借りてＲＥＶＩＶＥでミラージュを積み込みに出発。
１２時１５分、リンク到着。
タイヤ交換、給油その他して、１３時過ぎから慣らし開始・・・

と、いけば良いが・・・

タイムアタックは出来ないけど、しばらくぶりに走れる・・・・・

強化ケース、ローファイナルのミッションが組み上がりました。

お山の大将によると、ケース強化の手法はリブ増しでなくてＷＰＣ処理じゃないか・・・

よく分からん・・・

だけど、クラゴン部屋前は２３日午後しか時間が取れない。
ミッションならし大丈夫だべか？

とにかく走れる・・