福島バイオリン教室のブログ一覧

今日午後にミラージュ試運転でリンク走行します。

お山の大将の見立てでは、乗ってみて特に変な所はない・・・・だって・・

どうも高負荷領域だけ出るようで・・・・粘度が軽すぎて油圧も下がる様なので半ベックかもということでした。
硬めのオイルを入れたのでそれで問題なければＯＫで駄目なら、ヘッド開けてオーバーホールかもだって・・・・ををををををぃぃぃぃぃぃ

しかし、今日走って、２５日のMDRS出て、ＭＭＣ走って、コクピット走行会出て・・・・って毎週サーキット・・・体保つべか

結局、オイルクーラーは５月半ばにならないと入って来ないみたいなので、暫定仕様で行くかという話になりつつあります。

エンジン系
給排気・中身ノーマル
無限バッフル加工オイルパンに装喚
ＲＳＭでリミッターカット

冷却系
アルミ２層ラジエーター
ＶＦＣ・ＭＡＸファンコントローラー移植

駆動、ブレーキ系

キノクニ・メッシュクラッチラインに装喚
ＮＳＸキャリパー移植
百式自動車カーボンパッドも移植
リアのＷｉｎｍａｘ・Ｚｉｇｒｅ－Ｒも移植
アコード用スリットローター移植
プロミュー・テフロンブレーキラインに装喚

その他
ローポジションシートレールに装喚


水温が上がるほど必死に走らないようにすれば、オイルクーラー無しでもコクピットの走行会何とか大丈夫でしょう。
ブレーキ系と電子系の移植にアコードを預けなければならないので、来週実施予定。

ああ、早く乗りたい・・・

ああっ、ところでタイヤどうすっぺ？

アコードから移植予定のＮＳＸキャリパーですが、多少加工しないと付かない模様。

といっても、バックプレートをキャリパーサポートと干渉しないように削るのと、最悪キャリパーサポートを若干削るぐらいで済むようです。
ローターは、アコード用だとハブ径が若干大きいようですがまあ小さくて付かないよりは良いかな・・・という程度。

問題はオイルクーラーで、ＥＰ３のオイルフィルター付近にほとんどスペースが無いので、オイルブロックの形状に制約があるようで・・・・
しかもサーモスタット無しだと、冬場は確実にオーバークールになるとかで、即納のものがなかなか無いらしく・・・ＨＫＳのは欠品中だとか・・・

まだまだお預けが続きそうな気配・・・・
あーーぁ

岐阜ナンバーから、目出度く福島ナンバーに名義変更は完了しましたが、部品入荷の遅れのせいでお預け中です。

お預け食らったワンコのように、ヨダレが・・・・・


モデファイ予定の、

其の壱：定番のバッフル加工オイルパン　入荷

其の弐：やはり定番のオイルクーラー　未入荷

其の参：またまた定番の大容量ラジエター　入荷

其の四：これまた定番のローポジションシートレール　入荷

其の五：ファンコントローラー　油温センサー未入荷

其の七：ステンメッシュブレーキライン　今日入荷　其の六ＮＳＸキャリ移植可に

其の八：ブレーキクーリングダクト装着　後回し

其の九：ステンメッシュクラッチライン　入荷

其の十：リミッターカットでＲＳＭ移植　ファンコンと同時じゃないと面倒

というわけで、作業が一括で進められる状態になってません。

まだ暫く、アコＲと別れを惜しむ日々となりそうです。