福島バイオリン教室のブログ一覧

フロントばっかり丈夫になって、怒アンダーになってしまった対策として、リアにもタワーバーを装着。
ついでにサイドシルにウレタンを充填しました。

ウレタン入れたら静かになりました。
結構吸音作用が高いようです。
もちろん剛性アップ。

タワーバーとの相乗効果か、車体の剛性感が増して震災後のガタボコ道でも乗り心地が良くなりました。

本当にアンダーが収まったかは、２日にハイランドで検証します。

３連休中も走る車が無くて、ずっとウダウダですわ。

ミラゲはダンパーがスカスカ。
対策でダンパーオーバーホール。

シビックは怒アンダーで曲がらない。
対策でリアタワーバー装着でボディー剛性のバランスを取る。
そのほかフロントブレーキ強化などなど・・・・

御山に夫々対策を依頼してるのですが、やたらと忙しいらしく全然手を付けて貰えない。

１０月２日にハイランド走る予定だけど、曲がる車で走れるんだべか？

某オクで、インテグラレース用の無限ブレンボを手に入れました。

入札途中で予算オーバーし断念したのですが、何かトラブったようで次点の私に回って来ました。
純正と違って、キャリパーが過熱してもフルードが漏れないようにバイパスパイプが付き、ダストシールがありません。
オマケにピストンは放熱穴付きのチタン製。

ローター径は３００ミリのままなので制動力に大きな差は無いでしょうが、タッチとコントロール性は一段と上がるはずですし、現在のＮＡ２キャリパーより大幅に軽いのでコーナリングにも良い影響があるはず。

とはいえ、ローターも交換になるのでちと痛いですね。

４年落ちのポルシェで２位だって・・・・（汗）


総合リザルトは
　　　
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http://www.vln.de/rennen.de.php?id=2011-08-27#