リヤスタビブッシュ交換

新品のブッシュ達です。
左から、車体にスタビバーを付けるブラケット内のブッシュ、スタビバーとリンケージロッドが繋がってるとこのブッシュ、リンケージロッドです。

使用工具？
12と14のメガネ(各ボックスレンチやラチェットハンドル、スピナーハンドルもあると尚良い)
5ｍｍの6角レンチ(安いＬ字のはなめやすいので要注意)

あとはジャッキアップしてウマかけてetcの工具類(車載ジャッキのみで片側ずつも可能。あんまりお勧めはしませんがｗ)

リンケージとホーシングの連結は、こんな感じでボルトに6角を挿して回り止めしつつナットを緩めます。
6角穴の掃除をちゃんとやって6角をしっかり奥まで挿し込んで作業しないと6角なめちゃいますよ。
うちの子は、前オーナー時代にすでになめてたのでドリルで破壊して外しましたｗ
破壊が一番難儀しましたｗｗｗ

画像ではラチェットですがスピンナーハンドルのほうが良いです。(写真撮り忘れて後で撮影したのでｗｗｗ)

リンケージロッド上とスタビバーの連結部分。
真ん中のカラー抜いてブッシュを(　‘д‘)つ))｀Д´)ｸﾞﾘｸﾞﾘすればとれますｗ

掃除してラバーグリス等、ゴムを侵さない潤滑剤を塗って押し込んでやります。
CRCダメ、絶対。

手で簡単に挿入できます。
向きは特にないですが、何となくmade in japanを手前にｗ

リンケージ周りの作業完了。

車体とスタビバーの取り付け部分も交換。
向きは、車体前側が切りこみのあるほう。
多分外す時もその向きになってるはずｗ
バーをフリーにして切り込みに隙間があかないよう両側を締めこんでいきます。

同じことを反対側もやって完了です。
多分、まず左右のリンケージを外してスタビをフリーにして、車体取り付け部のブッシュ交換、リンケージ下とホーシングを接続、ホーシングをジャッキ等で位置調整してリンケージ上とスタビバーの連結を最後に。
の順番が良いような気がします。

外したブッシュ。
見事に裂けてましたｗ
近所を一回りしましたが問題なし♪

フロントはまだ異音してないけど年式的に、予防交換しちゃってもよいかなぁって思います。