CVジョイントとハブベアリングの交換1

まずはいつも通りスイベルハブを外します。
マイナスドライバーでオイルシールを外します。
けっこう苦労しました。よくよく考えたら専用のリムーバーを持っていたことに2週間ほどして気付きました…。ｱﾎﾀﾞ
両側のシールを外すと内側はC型のスペーサーとベアリング、外側はベアリングが入っているので、それぞれ取り出します。スペーサーはどちらからでも外せます。

ベアリングアウターレースはポンチを使って叩いて抜きます。
アウターレースを抜いて洗浄するとキズが入っていました。
今回の作業で入ったキズではなさそう。
ここはアウターレースを挿入する際の通り道になるだけなので、特に問題視せずこのまま。

このC型のスペーサーはもう手に入らないらしく、ダビデで中古品を譲ってもらいました。普通は再利用できます。

新品のベアリングアウターレースを叩き込みます。
直接叩いてはいけません。
ワタシは外した中古のアウターレースの外周をグラインダーで削ってひとまわり小さくして叩き込み用の専用工具にしています。
プロ用で専用のSSTがあるそうです。
以前購入したドレーパーの板金ハンマーが初めて役立ちました。

これが手作りのアウターレース挿入工具（？）です。

で、新しいベアリングにニューテックの高級グリスを充填して取り付けです。
グリスの充填は、ベアリングを手に持ち、反対の手のひらにグリスを出して、ベアリングの外側から刷り込むようにしてグリスを入れていきます。

そして今回やらかしたのがコレ…。
ニューテックのグリスはお高いので、外側からWAKOSのハブ用グリスを充填したのですが、不要だったようです。
薄く入れる必要はありますが、グリスだらけにする必要はないそうな。
毎回グリスの海にしていましたが…。
しかも混ぜたら意味ない、とアイルトン先生からの指導も。
所詮はシロートですから〜

そしてお次はCVジョイント。
以前WAKOSのお高いCVジョイント用のグリスを買いましたが、グリスを充填しようとすると、既にグリスが充填してありました。
新品なので、このままでいいか〜と今回はWAKOSグリスは見送りに。
しかし一本4,725円もして一台で終わってしまうってのは高すぎ。
<<続く