ヒーターユニット交換

友のミニ。
少し前からヒーターをオンにすると異音がするというので、たぶんブロアモーターのトラブルかと思い、中古部品を入手しておきました。
で、あらかじめ入手したヒーターコアのスポンジ交換＆掃除をしておき、ユニットごと交換します。

まず固定しているボルト＆ナットを外します。
なんとミニはユニット全体がたった4本のネジで止まっているだけ（笑
ヒータースイッチの上、奥に2本、画像の真ん中あたりに見える、奥の左右の4箇所。
後ろ側はボディから出ているフックに乗っかっている感じですので、ネジを緩めたら一度持ち上げて手前に引っ張り出します。

左側。手が入りにくいのですが、助手席のフロアに寝そべり、クーラーユニットの下から手を入れると、なんとか届きます。
しかしラチェットメガネが入らなかったので、スパナでシコシコ…

固定してある4カ所のネジを外して、配線も外します。
あとはヒーターコアに繋がっているウォーターラインのパイプを外します。
これがちょっと面倒。

まずクランプを6mmのボックスレンチで外します。
マイナスドライバーでも出来ますが、回しているとカムアウトするのでイライラします。
手前のパイプが向こうを向いているので、こちらはやむを得ずマイナスのスタビードライバーで緩めました。
クランプを緩めたら、マイナスドライバーでパイプの刺さっている場所の隙間を広げ、パイプを外すツールで固着を取り、パイプ用のプライヤーでパイプを抜き取ります。
パイプを抜くと冷却水が出てくるので、新聞紙などを敷き、冷却水を受けるトレイを用意しておきます。
この車輛はヒーターバルブがエンジンルーム内にあるので、ホースを外すと大量の冷却水が出てきました。
ちょっとトレイに収まりきらなくてビックリ…
2皿逝きました（笑

外したヒーターユニット。
入手したパーツと比較。
シリアルナンバーが入っているので、比べると入手した方が若い番号です。

ときどきエチレングリコール臭がすると言うので、いちおう外したヒーターコアをチェック。
漏れている様子はなさそうですが、いつも臭いがするわけじゃないそうなので、定番のパイプの継ぎ目でしょうか。
入手した方のヒーターコアは問題ありません。
極美です。
異音の原因は、ブロアモーターの軸ズレでした。
思いっきりモーターハウジングに当たった跡があり、ファンが削れていました。
他に謎のプラスティックの破片も出てきたり（笑

使った工具。
他にマイナスのスタビードライバー、6mmの1/4ボックス+ドライバータイプのソケットハンドル、冷却水を受けるトレイ、新聞紙。