ステアリングラック交換～前編～

ステアリングラックとステアリングシャフトのつなぎ目のスプラインが舐めてしまったため、両方とも交換します。
ステアリングラックは壊れていなかったのですが、社外品だったためスプラインが合わず舐めること2回。

そんなわけでステアリングラックとシャフトは純正品をヤフオクで入手しました。


この社外品は、なんでも旧タイプのリプロ品だとか。
なので古いタイプのステアリングシャフトには合うかも知れません。

上が社外品、下が純正品です。

まずステアリングシャフトを抜きます。

そのためには、ステアリングに繋がっている配線のカプラーを3箇所外します。
シャフトはピニオンギアのスプラインに1/2のボルトナット1本で締め付けられているのでこれを外し、隙間を薄いタガネなどで叩き広げます。
また事前に5-56などを差しておくとよいでしょう。
次に、膝くらいの位置にあるステアリングのマウントを外します。

あとはグイグイ引っ張ってスプラインから抜きます。
スプラインが舐めている割にはけっこう頑固にくっついていました。

取り外したステアリングシャフトです。
ご覧のようにスプラインがツルッパゲです。

シャフトを抜いた状態。なぜか磁性が…

次にスプラインの右にある2本のボルトを外します。
この出ているボルトはUボルトになっていて、ステアリングラックを固定しています。

右側にも似たような位置にあります。（このミニは左H）

次にエンジンルーム内にあるサブフレームとボディを繋いでいるボルト、ナット類を外します。最初にタワーボルトを緩めますがアクセスできないので、タワーボルトの上にあるワイパーモーター（右側）とキャタライザー（左）を外します。作業スペースがかなり狭いです。

キャタライザーを固定しているネジです。
エアコンレシーバーと共締めされています。
1/4のラチェットとエキバー、ユニバーサルを使うと割と簡単に外せますが、外すときは気付かずにラチェットメガネでシコシコやっていました…

次にジャッキアップして、ウマで車体を固定しタイヤを外します。
外すパーツは以下の通り。

・タワーボルト（完全に外さず、3巻くらい噛んでいる状態にする）
・サブフレームマウントボディ側（画像左側の外れているところ）
・サブフレームマウントフロント側　牽引フックと共締めです。
・フロントのショックアブソーバー上か下のどちらか（下の方が楽）
・ステディロッド
・クラッチレリーズシリンダーのパイプ（ステンメッシュなどで長いタイプに替えている場合は外さなくてもいいかも）

普通はこれでラックを抜くためのスペースは確保出来るはずですが…

このミニはゼンゼンダメでした。
なので、まずウェーバーとLCBを外します。
それでも抜けなかったので、サブフレームにフロアジャッキを2台当てて、タワーボルトを完全に抜きます。

これでようやくラックが抜けるスペースが出来ました。

「前へ」につづく