ヘッドガスケット交換　今月2基目…

必ず冷間時に作業します。
火傷の心配ではなく、金属部品の歪みを招かないためです。

まず冷却水を抜きます。
このミニのラジエータも3年ほど前に交換したときにドレンが付いているタイプにしたようで、そこから抜きました。

LCBとマフラーを留めている接続部を外してフリーにします。

次にキャブとLCBを留めているナットを外し、キャブとLCBをエンジン側のスタッドボルトから完全に抜き取ります。
他にヘッドに固定されてるパイプなどを一切合切外します。

ヘッドを留めている9本のボルトを外しますが、このとき注意が必要です。
外側から半回転ずつ緩めて外します。
少しずつ緩めながらナットがフリーになったら一気に外します。
次にロッカーシャフトアッセンブリを外し、プッシュロッドを抜き取ります。
プッシュロッドは同じ場所に戻すので、何番に入っていたか分かるように保管しておきます。

ヘッドに接続されているモノはすべて外したハズなのに、なぜかヘッドが外れないと思っていたらセンはこんな変な場所にウォーターラインがありました。
これがまた固着していて大変。

でもって外すと見事に3番4番の間のガスケットが抜けていました。
1番と2番の間もちょっと怪しい感じ。

そしてやらかしました。
1の段階で、油断してプッシュロッドをサクサク抜いていたらバルブリフターを一緒に持ち上げてしまい見事に抜いてしまいました。
なんとかプッシュロッドの穴から入れられないか試みますが、ムリでした。
結局タペットチェストを開けて手で入れました。

3番と4番の隙間にダメージがないか心配でしたが…

オイルストーンで磨くと、焦げた部分もキレイになり、ダメージはなさそう？
ストレートエッヂを使って計測した訳ではないので本当に大丈夫かはわかりませんが。

バラした順番と逆に組み立て、タペットを調整します。
前回と違うガスケットにしたので、タペットはユルユルになっていました。

今回難儀したのは、オルタネーターを固定しているネジです。
もともと使われていたネジが異常に短く、オルタネーター側に2巻ほどしか噛んでいなかったようで、入り口を舐めました…
在庫から長いボルトを探してきて事なきを得ましたが、ヒヤッとしました。