アクセルペダルの高さ調整

ブレーキの手前に踵（かかと）を支点にして、アクセルとブレーキを操作する訳ですが…

僕の場合、アクセルを踏んだ後、ブレーキを踏もうとすると…

アクセルとブレーキの高さ（距離）の違いで支点の踵がずれてしまい、ドライバビリティの低下が気になります(;´д｀)

見た目では分かりませんが、純正アクセルマウントを留める車体から生えている3ヶ所のボルトに、M8のナットを付けM8の平ワッシャーを乗せました〜(*´ω｀*)

つまり、アクセルを手前にこさせ、ブレーキとの差を小さくした訳ですね〜(*´ω｀*)

ちなみに、かさ上げに使ったのはM8のナットですが、アクセルマウントを留めてある純正ナットは、12ミリのスパナを使います。

13ミリではないので、ご注意下さい(´Д｀)←10ミリか13ミリだろうと思い込んでいた人

…余談ですが、車体とアクセルマウントの3ヶ所にM8のナットを各箇所に2個ずつ、アクセルマウントとアクセルペダルの2ヶ所に1個ずつ入れると…

アクセルとブレーキの高さの差が5ミリ程度（目測）になり、ブレーキを踏んだ後アクセル操作に移行しようとする際、ブレーキの高さよりアクセルの方が高い状況になり、非常に操作しにくくなりますので、ヤリ過ぎには注意して下さい(;´д｀)

まぁ、社外のアクセルマウントは、アクセルペダルを低く（奥に）する効果を詠っているくらいですから、真似る人はいないでしょうが(*´∀｀)

副産物として、フロアマットとアクセルペダルの距離が離れ、干渉しにくくなります。