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oyadi_falcoの"BREEチャン" [メルセデス・ベンツ SLK]

整備手帳

作業日:2007年12月2日

パワーチェック(第2回)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
作業時間 30分以内
1
マフラー交換でどのくらい変わるのか?

K-MAXさんの「パワーチェック・キャンペーン」に
予約を入れておいたので、朝から出動です。
2
ジャッキアップしてRホイールを外し
アダプターを取り付けます。
メーターをダイナモテストモードにセット。
これはDラーでは一応社外秘らしいですが
そんなの関係ありません。( ̄◇ ̄)
3
計測器はDynapack2000、けっこうカラい計測が
できる最も信頼できるシャシダイの一つでしょう。
いざ、計測。
4
今回は6,500rpmまで回してとお願いしたのですが、
意外と早くレヴリミッターがかかってしまいました。
5
結果は240.1PS/6,115rpm、32.3kg/m/4,487rpm。
STDから11.1PS、1.4kg/mのUPです。
まあマフラー、エアクリだけなら10~15PSアップ
というところでしょうか。
それよりパワーカーブが滑らかになっているのが
嬉しいです。
それにしてもトルクカーブとか随分違います。

後日聞いたところではATの場合下でスリップが発生して
測定に誤差が出る、3,500rpm以上は信憑性があるでしょう
とのことでした、納得。
6
その後も。スィフトスポーツ、インプ、FD、33GT-Rと
続々と測りにやってきます。
このインプは288PSでした。
7
工場にはこんなイケてる33Zが。
D1車両でしょうか、本気なクルマです。
ナンバーついてます。

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この記事へのコメント

2012年6月4日 15:38
すごい便利なとこがあるんですねェ。
どこにあるのですか?
ちなみにお値段はいかほどで?
コメントへの返答
2012年6月4日 15:55
(* ̄▽ ̄*)ノ" こんにちは。

パワーチェックには駆動輪(タイヤ)で抵抗をかけたローラーを直接まわしてロス馬力も算出して軸出力を測る方法(ボッシュのシャシダイ等)とこのダイノパックのように後軸出力を測る方法の2種類が一般的です。

大手のチューニングショップとかでも持ってるとこもけっこうあるでしょうから、“パワーチェック”や“ダイノパック”で検索すればお近くで見つかると思いますよ。
料金はショップによってマチマチですがわりと高いのでそう頻繁にはかけられません(笑)

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