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個人的にはとても好きで、乗れるものならもう一度、と思います。広くおススメかといわれると、ちょっとねえ。

カスタマイズは、ホイール交換、給油口交換、オーディオ交換ツイータ追加、ABCペダル高さ合わせ、シフトノブ交換、電気系やり直し、程度。

乗り心地の良さが何よりも先に。

高速のつなぎ目を越えた時には上下動が一回では収まらず、緩やかに継続するのだけれど、いつも気を使う大きなバンプでは、反対に足が良く動いてピタッと収まる感じ。同じところでエスティマだと、うねりをいなしきれず前後の重量バランスを失ってハンドルを取られそうになる感じがしていたので、やっぱりずいぶん違う。

いずれにしても、受け止める側のボディ剛性がとても高いことが効いていて、大きな船に乗っているような印象。






また、乗り心地重視のあえてのスタンダードモデルのため、タイヤは今時の輸入車では珍しい205/60R16というサイズ。でもランフラット。20年前に乗っていたE36の328iが205/60R15だったので、大体それに近いかな。
タイヤのハイトが高いとスポーティに走れないと言われがちだけど、どこでそんな走りをするの？ということで。どちらかというと、継ぎ目を越える時のショックのあたりがまろやかになって、穏やかな気分で運転できる。
それから、幅も狭いので轍にハンドルがとられにくく、気を使わないですむので疲れにくいのと、何よりも左右にぶれないので、これも乗り心地につながる。

3気筒1.5リットルエンジンはかなり好き。まだ慣らしの最中なのでしっかり踏み込んでないけれど、パワーは必要充分なので、メリハリのあるアクセルワークさえできれば、峠もそれなりに楽しめるかな？エンジンを使い切れるので、逆にフラストレーションはたまらないかも。

鼻先が軽いから回頭性がいいとの評判だったけれど、直前まで乗っていたE87の116iもボンネットの半分までしかエンジンが入っていなかったので、差はあまり感じず。どちらかというと、思ったより直進安定性が高く、高速の長距離移動の疲労が少ない。FFに乗っているかのよう。

車内は小物を入れるところが少ないかな。マンションの駐車場入り口のシャッターリモコンの定位置が定まらず。