プチ・スポット溶接

約2か月くらい前のお話になりますが、補強をDIYしたくなりまして、知人からのオススメのメーカーで、半自動溶接機を購入し、まずはフェンダー内側あたりを控え目にスポット溶接をやってみました。スズキットのアーキュリー80。

チキンなので、本当、控えめに。実は、練習で２０リットルオイル缶で溶接試したら、薄すぎで板が切れる切れる、接合どころではありませんでした💧
溶接機の癖が分かると、ドリルでちょいほじって、半自動をちょい当てて、それなりにスポットは打てるようになりましたが、出来れば、ワイヤー送り速度と電流は、個別設定のほうが、やり易いらしい(使ってみたいなぁ)。

ここ、一番やっちまったところ。端から板が溶けるので、かなりワイヤーを溶かして補充することになりました。分かったこと、ドリルで手前の板だけをほじり、ワイヤーを1センチくらい出して、電流値を4以下くらいで、チュッと短時間で溶接すると、なんだがうまくいきました。抽象的で伝わらなかいかと思いますが、そんな感じでした。

ここは、ストラット上部。サビが出始めていたので、板が浮いてコーキングを押し上げていたことが分かったので、板のエッジを溶接。

ストラット前方。ここもコーキングが浮いていたので、溶接。

いろいろ、気になるところを点付けし、最後はプラサフで錆止め塗装。板の裏側も、サービスホール見つけてプラサフに細いノズル付けてスプレーしてます。

コーキングのあった場所の処理ですが、液体ガスケット を、なるべく元の形になるように盛って、プラサフ、車体色で塗装してみました。

スポット溶接の要領を、なんとなく得たので、リヤシート下(リヤメンバーのフロントが力を伝える部分)、リヤシート背面のトランクスルー周辺、フロントメンバー当て板、等をやってみました。サビないように再塗装するのが、キモかなと思いました。だんだん、気持ちはロールバー装着しようかな、と...