pampascat-2のブログ一覧

　今夜の晩酌はチョッピリ贅沢なグランツ8年黒ラベルにしました。
　やはり8年ものだけあって、普段飲みのグランツ赤ラベルとは舌触りがまるで違います、これはイイ！
　この黒ラベルを空にしたら、また赤ラベルに戻れるのか自信が無いです。

　アイに装着しているタイヤですが、長年の経年劣化でヒビ割れが目立つようになりました。
　恥ずかしながら今やっと交換です。

　アイのタイヤ遍歴は、新車標準(Y社)→Y社→D社→D社、オドメーターが170,000kmの5セット目のタイヤで、憧れのContinental となった次第です。

　私はバイクにContinental Roadattack 3 evo を履いていて、その感触がすこぶる良好だったので、アイにもContinentalを履いてみた訳です。

　アイはフロント145、リア175の前後異型タイヤで、残念な事にアイ用の標準サイズは各メーカーに一銘柄しか用意されていません。



　私は「お皿」の様な標準サイズのフロント145/65R-15を、155/60R-15にワイド化しているのですが、155/60Rのタイヤを作っているメーカーは、残念な事にContinentalを含めて3社しか見当たらないのです。

　アイはミッドシップエンジンで、フロントに重いエンジンが無いので、ステアリングを切った時の回頭性はとても軽快です。
　エンジンはDOHC３気筒４バルブ、レブリミット7500rpm可変バルブ機構のマイベックターボ。
　またリアサスは4WD車にありがちな重いリジッド式ではなく、ド・ディオン・アクスル式なのでフットワークも軽快です。
　見た目と裏腹にアイのスポーツ性は高く、私は「卵の殻を被った4drスポーツ」だと思っています。

　そのアイのフロントタイヤを、何故メーカーはグリップの弱い145にして強アンダーステアにしたのか？
　ひょっとしてショッキングだった、あのベンツAクラスのスラローム試験映像が原因なのかも？



　今度履くconti eco Contact 3、今まで履いていたD社のエナセーブとフィーリングの違いはあるのか？

　タイヤのインプレッションは機会を見て報告したいと思います。

　おしまい。　

　今年の連休は好天に恵まれ、今日のこどもの日も汗ばむほどの五月晴れ。

　子どもの日の今日は長女一家と初キャンプ。
キャンプ場に先着して、お茶しながら孫ちゃんたちの到着を待つジィジとバァバです。



　地球村ACは満サイトの大盛況なのに、ここ柴崎地区キャンプ場のキャンパーは５組だけの貸し切り状態、あまりの違いにちょっと拍子抜けです。

　夕食はたっぷりの玉ネギを入れたラム肉ジンギスカン、久しぶりに飲むビールが旨い！



　キャンプ大好きの長男、仕込み甲斐のある小学四年生です。

　翌日は昼過ぎまでキャンプ場でのんびりと過ごし、いつも通り夜越山温泉でキャンプの汗を流して帰路につきました。

　おしまい。

　７回目の車検からようやく戻って来たアイ。
今回の大きな交換パーツはロアアーム、ディスクローターとブレーキパッド、当たりがつくまで暫く無理は禁物です。

　長年愛用したライディングシューがとうとう限界を迎えたので、新しいシューズを買いました。　
　ずっとコレを愛用していたので、３足目も又同じモデルにしました。
　ローカットなのでスニーカーみたいに歩きやすく気に入っています。



　恥ずかしながらボロボロになるまで使い続けたライディングシューズ。
　小指外側部の擦過痕はバンクセンサーか!?
　
　昨日継続車検が完了して戻って来たK1300S、新しいライディングシューズ履いてテストランはどこへ行こうか思案中。
　おしまい。