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　シフトペダルの修理も済み、エンジンオイル交換後も遠乗りに行って無かったので、昨日十三湖へ蜆貝を仕入れに遠乗りして来ました。

　9月に入り夏の暑さがだいぶも和らいだのが正直なところですが、昼には27℃まで気温が上昇、まだまだ夏の暑さが身に堪えます。



　十三湖に近づくにつれてすれ違うライダーも多くなり、皆んな感心にピースサインを送ってくれるので左手が忙しいですね。
　若い頃はライダーの挨拶としてピースサインが当たり前でしたが、50年経った今でもビースサインが続いているとは喜ばしい事です。



十三湖に来たら定番の民宿和歌山さんのシジミラーメンです👍


　
　十三湖には正午過ぎに到着、お昼は定番の和歌山さんで名物のシジミラーメンをいただきました。
　２年ぶりのシジミラーメン、まずはスープを一口、ん〜っこれこれ、五臓六腑に染み渡るしじみエキスがたまりませんね、和歌山さんサスガです👏
　


　昼食後は和歌山さんの筋向かいの、シジミ直売所の小倉水産に直行して「活シジミ」を購入、持参した保冷バッグに入れて鮮度を保ったまま帰ります。

　小倉水産では、いつもたっぷりの量の氷を入れてくれるので、この店が大好きです。



中サイズ、キロ1,300円也



　帰路は小泊ラインを経由、今回は竜飛岬はスルーして今別〜蟹田を経由、左手に陸奥湾を眺めながら南下して午後３時ころ自宅に到着しました。

　購入したシジミは塩を一つまみ溶かした塩水に入れて、一晩置いて砂を吐かせます。
　明日の朝食はもちろん蜆貝の味噌汁ですね。
　


　私が買ったのは中サイズで、地元スーパーで売っているのはだいたいが十三湖産ですが、大きさ的には直売所の小の小といったところ。
　やはりシジミはある程度大きくないとだめですね、だからといって頻繁に十三湖まで買い出しが出来る訳も無し😮‍💨

　砂を吐かせたシジミは小分けして冷凍保存します、シジミは冷凍させると一段とエキスが濃くなり美味しくなるからです。
　インスタントラーメン塩味との相性は抜群で、冷凍シジミを10個ほど投入して煮込むと、シジミのエキスが溶け出してインスタントを超えたラーメンになります。

　久しぶりに200km位走りましたが、ちょっと腰が痛いですね、体の老化はじわりと忍び寄って来ているようです😮‍💨
　おしまい👋

　

「海の日」の昨日、オイル交換後のフィーリングチェックと弱ったバッテリー充電の為に、バイクのセンタースタンドを外してシート跨り、発車しようとしたら両足の踵が地面にベッタリ?
　「あれ!?脚が伸びた？そんなわきゃ無い！」気を取り直して、エアモニ見たらナント、リヤタイヤの空気圧が 0.4 !!!、「ナヌッ〜」慌てて振り返ってリヤタイヤを見たらペシャンコになっていたのでした。
　タイヤを確認するとホチキス針の親分みたいなピンが刺さっていたのでした😮‍💨



　さぁどうする？ロードサービス？タイヤパンク修理剤？取り敢えず電動ポンプで空気を入れて石鹸水を掛けて見ると、蟹のクチアブクの様なエア漏れを確認。
　この程度ならイケるかも！急いでヘルメットを被り近くのGSに駆け込み、無事パンク修理が出来ました、間に合ってヨカッタ、ちなみに刺さっていたのは3cm位の「U字釘」でした😮‍💨
　もちろんシーサイドツーは続行デス💦



　数十年前では海水浴客で賑わっていた食堂もとうの昔に廃業、またあの頃の様な賑わいが来るのだろうか?クルマのいない広い駐車場が郷愁を誘う。
　


帰りに水分補給で立ち寄った「道の駅ゆ〜さ浅虫」



旬の「青りんごシャーベット」でクールダウン💦
スッキリとした甘さと結構なボリュームで￥350也



↑パンクの修理箇所に問題なし
　気温30℃超えの中、全然爽やかな海風ではありませんでしたけど、途中寄り道しながら約100kmのシーサイドツーが無事終了、シフトフィーリングに違和感は無く、バッテリーも元気に復活しました。



　↑帰宅後の空気圧
　F2.5 R2.9に入れたエア圧が路面温度で上昇。
ツーリングを終えて。修理したリヤタイヤにエア漏は認められず一安心👌

老ライダーは“パンクにも、暑さにもまだマケズ”
オシマイ👋

　納車されてから早いもので二ヶ月を目前にした我が家のグレ丸。

　今時のクルマはドライブコンピュータが標準装備みたいで、うちのデリカミニにもメインの燃費計の他に、サブの燃費計が２個ついています。
　サブ①は区間燃費や通常のトリップ計として使っており、サブ②は納車時から今日までリセットしていないので、燃費計は今までの二ヶ月間の平均燃費を表示しています。

　暇潰しに先日の満タン日までの燃費計の精度をチェックしてみたところ、オドメーター1957kmまでのドライブコンピュータでの平均燃費が13.2km/㍑
　これに対して満タン方式による実測燃費は、1957km/155.11㍑で12.62km/㍑でした。
　 ドラコン 13.20km/㍑：満タン方式12.62km/㍑
ということから、ドラコン燃費計は満タン方式より約4.4%、約0.58km/㍑多く表示している事が分かりました。
　
　燃費計の約0.58km/㍑の誤差を、計測器として許容出来るのか判断の分かれるところですが、私は十分な精度ではないかと思っています。
　
　「たかが燃費、されど燃費」
　燃費計なんてただの目安だろ、と言われればそれまでですが、GPS計測で移動距離を算出しているのであれば最高なのですが、タイヤの回転数で距離を算出しているならば、タイヤの外径は燃費計精度の重要な要素になっている事になります。

　先ずは距離計メーターの精度から
　今度長距離を走る時はグーグルナビで目的地を設定して、GPSが算出した距離を実走して、クルマのトリップ計との距離を比較確認してみようと思います。　

　「ハイテク電子機器を支えるアナログ計測器」
コレ、暇潰しには丁度良い研究テーマになりそうです。
　オシマイ

　ブルーベリーの「一本の木のオーナー」制度に入会しているので、昨日収穫に行って来ました。



　この日は2回目の収穫、お天気が良いからでしょうか生育は良好、粒の大きさもまずまずで甘さも十分です。



　せっかく遠出したので収穫した帰りは、ラーメンショップに立ち寄って、ネギラーメンのランチをいただきました。
　１年半ぶりのネギラーメンですが、変わらぬ美味しさに大満足、ホントここのネギラーメンはウマい！大好きです。
　次回のブルーベリーの収穫に楽しみが１つ増えました🤤



　一本の木と言えど収穫量は結構あります。



　ブルーベリージャムを使ったブルーベリーヨーグルトアイスに孫たちは大喜び、もちろん味は最高です。

　キャンプで活躍している31㍑の車載用冷蔵庫。
任意に冷凍室と冷蔵室の２室に分けて設定出来るので効率よく食材の保冷が出来ます。
　一番は氷が要らない経済性と、溶けた氷の水で食材をびしょびしょにしなくて済む事ですね。、
　AC100v/DC12vの2wayコンプレッサー式なので保冷能力は申し分ありません。



↑自宅では100v駆動、最低設定温度は−20℃まで

　キャンプだけで使うのは勿体ないので生鮮食品の買い出しや、普段は寝室に置いて飲み物等を冷やして活用しています。

　車載時は12v駆動なのでエンジン停止後の温度上昇対策として、事前に保冷剤を入れて持ち出しています。
　クーラーBOXですから数時間は保冷剤でも、庫内は余裕で冷え冷え状態を保ってくれます。
　駆動中は、たまに送風ファンの作動音が、かすかに聞こえますが至って静かです。
　オシマイ。