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　注文していたマッドフラップがようやく届いたので早速取り付け作業をしました。
　先ずはリヤから。
　リベットリムーバー使ってポチポチリベットを緩めてインナーフェンダーを外します。



　インナーフェンダーへステーを通す穴を開けるのに少々手こずりました。
　作業しやすくするためにタイヤを外そうかと思いましたが、その必要も無く30分程でリヤ２個の取り付けが完了。



　想像していたより少々小ぶりなマッドフラップです。



　フロントは泥除けの固定方法がリヤと異なり、ボディ側にクリップナットを使ってボルト止めします。

　フロント泥除けはリヤより短く更にブラックカラーなので、かがまないと付いているのかいないのか、よく見えませんね。　
　純正品ですからこんなものでしょう。



　小一時間ほどで泥除けの取り付けは完了。
　泥除けの色は他に赤色もあるのですが、ボディ色と同化するブラックにして正解だったと納得しています。
　こんな小さな泥除けですが、有ると無いとではサイドシルやリヤゲートへの泥の跳ね上げが全然違います。
　特に積雪地域ではタイヤハウス後部へ付着する雪塊が凄いんです、やはりマッドフラップは必需品ですね。
　オシマイ🙋

デリカミニ専用のアクセル＆ブレーキペダルを見つけ、価格も手頃だったので即ポチしてしまいました。
　デリカミニのロゴ入りなので純正品みたいです。

頻繁に動かすモノではありませんが、ちょっとつまみにくいダイヤルを大径ダイヤルにしてみました。


カーボン柄でちょっぴりだけ見た目がアップ。
もちろん大径化で回し易くなりました。

　グレ丸が納車されてから今日で丁度１ヶ月、カーショップに行って恒例の1,000kmの初回オイル交換をして来ました。

　オイル高騰の昨今、ベースオイルがGTL精製の、少しお安いShellヒューレックスか、又はクェーカーステートの化学合成油を入れるつもりでしたが、品切れの為陳列棚に残っていたのは一番高いMobil-1。
　価格は以前の倍になっており、思わず妥協して半合成油で我慢しようかな？と心が揺らぎました。

　輸入原油量は足りてるハズなのに、安定価格のガソリンに比べてエンジンオイルの価格高騰には不信感しかありませんね🤔

　結局大好きなMobil-1を注入するハメになりましたが、ここで又悩んだのがオイル粘度。
　メーカー指定の0w20にするのか、安心の5w30にするべきなのか？🧐
　色々と悩んだ結果、Mobil-1のブランド力を信頼してメーカー指定の0w20をチョイスしました。

　1,000km走って今までの平均燃費は、エアコン23℃設定のオートモード常時on状態で、約13.5km/㍑です。
　このMobil-1が純正ノーマルオイルより、燃費が1kmでもアップしてくれる事を期待するばかりです。
　オシマイ👋
　

↑高速走行直後のエア圧

　私はマイカー、マイバイクに「エアモニター」を装着しており、バイクではパンクしていた事に早く気付いたので命拾いした事があります。　　
　そんな経験で新車のグレ丸にも、真っ先にエアモニを装着した訳です。

　これはソーラー式なので電源不要、スイッチのON/OFFも振動感知式なので手間いらずで、見やすい場所にポンと置くだけ、私はマグネット面ファスナーで固定しました。
　空気圧の他に車内気温とタイヤ温度も表示されるので、タイヤのコンディションをリアルタイムで把握出来ます。

　タイヤは適正空気圧を入れても、走行ステージや気温の影響で0.1kpa〜0.2kpa位は普通に変化しています。
　特に低扁平率のタイヤは高い空気圧の為外気温や路面温度に敏感で、真夏の高速道路では想像以上の高圧になっています。


　空気圧が上昇するのは良しとして、下がるのはバーストの原因となるので油断出来ません。

使用タイヤは TOYO PROXES TR1 165/55R15
　エア圧は、気温20℃の日に
　　 F 2.8kps　
　　 R 2.7kps
にセット、エアモニターの精度は所有しているエアゲージと同じでした。

　ちなみにディスプレイ中心の数値は「車内温度」ですが、直射日光が当たる一等地に鎮座しているので全く無意味🥵四隅の黄色の数値は「タイヤ温度」です。
　これからタイヤにとっては過酷な夏、タイヤの健康管理でセーフティドライブ👌
　オシマイ👋