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先月タイヤを交換して700kmを走行しました。
トレッド全体がザラザラになり、一応タイヤの慣らしは完了したので、軽くニュータイヤのインプレをしたいと思います。

メッツラー・ロードテックZ8Mインタラクト
性格はツーリングタイヤに属します。
F 120/70ZR17 エア圧2.5bar
R 190/55ZR17(2P) エア圧2.9bar

1 乗り心地
走り出してすぐ分かる、しっとり感。
硬いスチールベルトカーカスですが、しなやかで路面からの衝撃吸収性は良好です。
エア圧が高い割りにタイヤが突っ張った感じがしないので、穏やかな乗り心地です。

2 軽快なハンドリング
スラローム走行でのハンドルの切り返しがとてもスムーズ、ハンドリングは軽快です。

3 グリップ感
バイクが倒れないのはFタイヤがビシッと方向性をを保っているから、バイクはFタイヤが命です。
旋回時におけるFタイヤのグリップ感は申し分なく、Fタイヤが横に逃げる感じがしないので、思いきって倒せます。

4 耐グルービング性
カーブやトンネル内のグルービング路面。
カーブで突如現れたグルービングに、Fタイヤが振られて進行方向が定まらず、恐怖を感じる事があります。
特に縦溝のグルービングはその影響が大きいのですが、Z8Mはその影響が少なく恐怖感はだいぶ薄らぎました。

5 耐磨耗性
シリカ含有率がセンター70%、サイド100%のコンパウンドを、境目を生じさせない混合技術でトレッドを形成させる事で偏磨耗を抑制。
また、トレッドのグルービングが、サイドからセンターにかけて徐々に深く彫られています。
センター部分を厚くして、タイヤライフを長くした親切設計のメッツラーに感謝(^^)d

まとめ
距離を伸ばしていけば粗が見えて来るかもしれませんが、今のところ気になる点は見あたりません。

初めて履いたメッツラー・ロードテックZ8Mインタラクト
ツーリングタイヤを越えたバランスの良いタイヤ性能に不満はありません。
残るはタイヤライフ、15.000km持ってくれたら次もメッツラーZ8Mにします。


↑前に履いていたT30Rに比べ、表面のゴム質は柔らか目でザラザラ粗い。

ちなみにメッツラーはドイツ企業で、現在はイタリアのピレリグループの傘下です。
そのピレリは、あろうことか中国企業に買収されました。
気になったのでタイヤをチェックしたら、しっかりと
Made in Germany
と刻印されていて一安心。
メッツラーはやはりドイツ製じゃないと困ります。

二輪車用タイヤの専門メーカーだけあって、メッツラーには他社には無い独自技術が沢山あるのですが、それは次回のインプレッションにしたいと思います。