pampascat-2のブログ一覧

　↑２年前に入手した散財の集大成といえる、イルムバーガーのドライカーボンフロントフェアリング。　　　

　喜び勇んで取り付けてみたのですが、ビス穴が微妙にズレてクリップナットがハマらず、交換作業を放棄したままにしていました。



↑純正フェアリング

　交換作業放棄の理由は、修正箇所の多さと、カーボン素材の硬さでした、要するにかなり面倒くさかったからです。　

　丸穴を繭穴状に１mm広げるだけなのですが、想像以上にカーボンが硬くてドリルの刃が立たず、僅か１mm広げるのに20分も要するので、電動ドリルを保持するこっちの手の方が先に音を上げます。



　修正箇所は８ヵ所、若干の修正を要するのはアフターパーツの宿命でしょう。
　ドリル方式ではらちがあかないので、金ヤスリで縁を１mm削る作戦に変更。



　無理に削ってカーボンを割らないように、慎重に金ヤスリで削る事、１カ所につき約５分。
　やっとこの事で８カ所のビス穴の修正を完了、めでたくクリップナットとビス穴を合わせる事が出来ました、ヨカッタヨカッタ👌　



　フェアリングを外すと、まるで無惨な事故車みたいです。
　フェアリングを全部外すと、縦置きされたWウィッシュボーン式Ｆサスペンションの仕組みが良く分かります。　　
　この構造が、急ブレーキを掛けてもノーズダイブを防いでいるのですから、うまく出来たもんです。



緩めて外したビスは40本、電動ドライバー無くしてはとてもヤル気にならない作業です。



↑完成の図
　ストリップのドライカーボンフェアリングの重さは純正の半分程度、やはりかなり軽いです。



　暑くならないうちにと思い、朝8:30から作業を開始したのですが、取り付け完了まで３時間以上も掛かってしまいました💦
　この日の正午の気温は28℃、秋とは言え太陽光線はまだまだ厳しいものがあります。



　同ブランドのＦフェンダーとカーボン柄もマッチ、フロント周りに統一性が図られてチョッピリ精悍になったカンジ、ムフフ…です😙

　立ってしゃがんでヤスリを掛けて、簡単な作業でしたけど、当然の如く翌日は足腰が筋肉痛に襲われ自宅休養する羽目に…😂
　高齢者のやれる作業は年々狭まりつつある事を感じる昨今です。

　おしまい。