そこらへんにいるおじさんのブログ一覧

家族クルマはある程度決まりました。現所有のエスティマかヴェルファイアです。
クルマ・バイクオタクの私とU様（長男）と少しの他の家族方々を考えてクラウンエステートを真剣に検討した後に諦めましたが、中古GLEと中古X5および30系のADASがある程度充実した2018年以降後期の中古アルヴェル若しくは思い切ってステランティテスのEVか安牌で狙っています。
総支払額が新車クラウンエステートであればクラウンエステートを選びますがU様（長男）から婉曲的にNGをいただきましたのでやはりクラウンエステートは諦めて、筑波2000か富士でも全開にできてMTのクルマに資金を投入したいと思います。
サーキットで設定すれば自主規制180km/hのリミッターも外れるクルマでしばらく満喫したあとにゆっくり乗れるクルマの代替は検討したいと思います。
もう意図しても意図ぜずの非合法は懲り懲りです。
趣味としてのクルマ以外ではお酒を飲んでも自動的に行きたい場所に連れて行ってくれて自宅に戻ってくれてるクルマが良いと思っています。佐藤恒治さんか鈴木俊宏さんに頑張って欲しいです。
ですが、自分で運転したい欲もあり世界で見てやはりSクラスは憧れですので、20年後には新車で家共有のSクラスを買うとU様（長男）とも確認しました。私はトヨタ様がレクサスブランドを除いて安心して買えると想定してGA-Kプラットフォームで1ADASが充実していて高額なクルマでも相対的に満足できるクルマだったら数年後に買いたいと思いました。

クラウンエステートを本気で数日間検討しました。
他に試乗していまいちだったクラウン(FRベースのセダン）や中古が下がっていてお買い得？になっているクラウンクロスオーバー、後席が狭すぎなクラウンスポーツも検討してクラウン系だとエステートが一番で、お世話になっているディーラー様でも２次注文受付とのことでかなり本気でした。
で、いつもお世話になっているディーラー様ではPHEVの試乗車のみということで最寄りの通常のHevのクラウンエステートに試乗してきました。
乗った感じはとても良かったです。ですが、セカンドシートを倒したときに約２ｍのフラットな荷室が少し斜めであったり、リセールが私予想だと許容範囲であるものの新RAV4や受注再開見込みのノアヴォクなど使い勝手が良さそうなクルマがあるため決断できませんでした。
本日、改めてU様（長男）に相談したところまずは現状のボロボロ20系ヴェルファイアが人と荷物を乗せて乗るのには最適で、家族クルマとしてはエスティマが最適（シート・ハンドルポジションが少し不満）で今はバイクがなく私とU様が乗るのには来週納車予定のクルマが最適とのことで焦って買わないことにしました。
とりあえず、バイクと次のクルマは引続き趣味として検討していきたいと思います。

エスティマの1年点検をしていただきました。
前ヴェルファイアの車検とこのエスティマの車検でお世話になった工場です。
予約システムは便利で受付担当者様、整備担当者様の教育が行き届いており安心しておまかせできます。
古いクルマで破けていたりグリスがはみ出たりしていると交換を進められるなんとかブーツを交換してもらいました。
2AZエンジンはオイル消費するので硬めのオイルに交換とともにオイルフィルターも交換していただきました。
エアコンフィルターが汚れていましたが、少し高かったので自分で純正のDENSOの商品を購入して交換しました。
あと1年安心して乗れそうです。

毎日いろいろなインプットしながらサラリーマンのアウトプットにはなかなか結びつかない日々です。
で、現時点で少し先の布陣について検討しました。
家族共有日常のクルマ：20ヴェルファイアとエスティマ　→　40系2ARガラガラエンジンのアルファードを名変して私の元に戻した上でどちらか1台は世紀末マッドマックス用に取っておく。
非日常のクルマ：6月中に納車予定の265幅のクルマでU様（長男）と共有。
バイク：大きくてある程度軽くてDCTではなく私にとっての実用性のあるバイクを諸々検討しながらゆっくり決める。今の最有力候補は私の二十年以上付き合いのあるディーラー様からは購入できませんがアフリカツインです。

端緒は忘れてしまいましたが、2番目(または練馬・調布・浜田山・八王子と同じ位のn番目)に近いポルシェセンターから連絡がありました。
マカンが今年10月でガソリンモデルの生産終了とのことで在庫◯台、注文枠◯台とのことで連絡をいただきました。
私はマカンは試乗したことがなくカイエンとトゥアレグを試乗したことがあるだけです。マカンは以前仕事でお世話になった香港のデータセンターの社員様の後席に乗せてもらって固くて狭くて運転席だけが良いクルマだなと思ったことがあるぐらいです。
で、最近のポルシェの状況を知らずにとりあえず問い合わせました。
普通のマカンとマカンSがそれぞれ1台で7月納車とのことでした。（注文枠はまだあるようです。）
私の知っている15年ほど前から私が勝手に付き合いがあると思っているポルシェセンターはカタログ価格通りの値段では購入できず、最低限必要（個人的感覚によりますが）なオプションを付けないと購入できないようでした。
普通のマカン在庫車は外装クレヨンカラーのオプションで約43万円、20インチホイルで約50万円の他諸々細かいオプションが付いて車両本体価格832万が乗り出し価格で1,112万円となります。
マカンSだとレザー内装で54万円、外装同色塗装で24万、ルーフ25万、PASM22万、スポクロ15万、マフラー出口を黒にする15万の他諸々オプションを付けて車両本体価格1,104万が乗り出し価格1,500万円になります。
あまりに高額な値付けですのでお断りしました。
高くなったとは言え日本車のコスパは素晴らしいと思います。