そこらへんにいるおじさんのブログ一覧

先週末、今週末とU様（長男）に手伝ってもらって、スタッドレスから夏タイヤへの交換などをしました。購入時に付いていたレグノが溝が浅くヒビが入っていたので、前トランボヴェルファイアのときに買った夏タイヤを付けました。
本日はトランポとしての利用を諦めたヴェルファイアのセカンドシートの取付を手伝ってもらいました。
安くて車内の広いクルマでいろいろ楽しめるので中古ミニバンはおすすめです。

まだ愛車紹介に反映していませんが。
・レクサスGS手放しました。
・トランポ用のぼろぼろ20系ヴェルファイア納車されました。後述します。
・R12nineTをトランポに入れるのが面倒なので、自走で長距離走れそうなFXLRST ソフテイル ローライダーSTを20年ぐらいのお付き合いのハーレーディーラー様で商談しました。
・CX-80 or CX-60は購入直前まで行きましたが諦めました。CX80は特に制限がないようでしたので3回モニター(1日、2日、2日)させていただきました。とても良いクルマです。私なりの結論としては60、80はどちらでもよく、ハイブリッド無しのディーゼルFRが総合的に一番良かったです。
・ZC32Sスイスポ(私はZC33S、ZC32Sどちらも試乗済み。長男U様はZC32Sがパワーが少ないFFで何も気にせず全開で振り回せるとのこと)も酔った勢いで買ってしまうところでしたが踏みとどまりました。
・トランポについて、20系アルヴェルにシートを外さずにR12nineTが入るか試しましたが入りませんでしたので、とりあえず2列目シートを一脚外しました。サイズ的には余裕で入りそうでしたが入口でバイク側のバックミラーがひっかかるのでそれを外すのが面倒くさくてトランポ計画は頓挫しました。
相変わらず迷走しています。

CX-80。
前回の普通のディーゼルFRのクルマの24時間モニターに引き続き、今回はハイブリッドディーゼルAWDのクルマを72時間貸し出していただき、余裕を持って試乗できました。
高速走行とほんの少しダート遊びもさせていただきました。

高速でのグラグラ、レーンキーピングで時々勝手に外れること、シート座面長が短く前後長調整ができない、BOSEでもスピーカーがイマイチと4点だけ良くないところ、カタログスペック通りのチカラは感じない（比較的遅い→高速域のパンチにかける気がします。）、2列目からオーディオ操作できないと2点のイマイチなところがありますが、他がとても良く総合的にはかなり良さそうです。

家計のやりくりがうまく行けば是非欲しいですが、非常に選択肢が多く悩みどころです。

PHEVはコスパ的に選択肢に入りませんが、ロングボディー（CX-80) or ショートボディー（CX-60）、ディーゼル or ハイブリッドディーゼル、FR or AWDと選択肢が多くあります。
ジムニーはほぼ全部試乗してシエラATに決められたのですが、CX-60/80は決めきれない可能性が高いです。

今度は改良後のショートボディーも試してみたいと思います。

ゴルフ8.5のGTIを試乗させていただきました。
合わせてT-crossの商談もさせていただきました。
TロックRというクルマの存在や今後出る予定のゴルフRブラックエディションなどの情報を教えていただいたこと、また推定300PS、FRで馬力あたりのコスパ最強の現所有GSの処遇など諸々検討事項もあり一旦見送りをさせていただきました。
本当は即決したかったのですが申し訳ないです。
詳しくは後ほど書きます。

私が尊敬する水野和敏氏がT-Crossを高評価していたので試乗してみました。
タイトル写真は試乗中の奇跡の1枚で、前にアバルトの695とプジョーの208です。
ちょっとシートが小ぶりなこととハンドルチルトの角度が私に少し合わないことを除けば、いかにも質実剛健なドイツっぽい感じがかなり気に入りました。
CX-80が大きすぎると感じたのでその反動もあるかもしれません。
営業の方とかなり話が弾んでしまい、私がゴルフ5のGTI乗っていた話から強力にゴルフGTI8.5を勧められましたのでとりあえず改めて後日試乗をすることにしました。
T-Crossはマイチェン前の中古車で良さそうなのがあったので、それと合わせていろいろ検討してみます。