ワゴンR RR 純正革巻きステアリング流用

納車時から右上部部がボロボロになっていたステアリング、
握った感覚もイマイチだし、なんといっても手に崩れた皮がポロポロついて運転していて不快(　ﾟдﾟ)

先日オクでjb23 純正革巻きステアリングを探していたのですが、出てこないし高い_(:3」∠)_

そこでシートの教訓を活かし、スズキ同士なら流用が効くのでは？と思って人柱になるつもりで試しに見た目が似ているワゴンR RR 用の純正革巻きステアリングをオクで1600円で落札です(^^)送料が1500円かかりました(　ﾟдﾟ)

まずはバッテリーのマイナスを外して10分程放置します。エアバックの爆発防止なので必ずやりましょう。

ステアリング下のボルト2本を緩めてエアバックを外します。
10ミリのボックスで外せました。
中はプラスでは無くヘックスになっていました。

エアバック部分を引き出します。
ネジが外れていれば引っ張るだけです。

黄色いツメを精密ドライバーで引き上げたら、根元の左右を精密ドライバー2本で押し込みながら引き抜きます。これが難しくて10分位格闘しました。
ホーンのカプラーも精密ドライバーのマイナスでツメを浮かせると引き抜けます。

ホーンパッドが取れたら17ミリのボックスでステアリングを緩めます。
後はステアリングを左右にゆすっていると引き抜けるようになります。

外したジムニー純正ステアリングが右、交換する中古ワゴンR RR 純正ステアリングが左です。
ホーンパッドの受けというか裏側のカバーだけ若干サイズが違いますのでカバーのみ移植すれば問題無く組み付けられます。

裏面比較。左がjb23 純正革巻きステアリング
右がワゴンR RR 純正革巻きステアリングになります。

外した逆の手順で車体に組み付けました(^^)
色が若干変わりますがそんなに違和感無く、握り心地も純正革巻きステアリングなので良いです♪
ボロボロの部分が無くなり、手にもポロポロと革のカスがつかなくなり満足です。

次交換する時には社外のエアバック対応ステアリングホイールか、momoかナルディになると思いますが、ウレタンステアリングから安く純正革巻きステアリングに変更したり、元々革巻きだけどやれてしまって、社外品はあまり好みで無いという方には良いかなと思います(^^)