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HKSのお客様相談室とやり取りしていますが、電話だけの対応では写真や動画の確認が出来ないので、メールでのやり取りを提案して了解頂きました。

今後の対応としては、ECU取り外してフラッシュエディターと共に送って、解析する用です。外注に出すのかも知れません。
有料って言ってたし。一体幾らになるのか？
直る保証もない。

イモビとの同期が外れてしまったのが、原因の様な気もしますが、憶測です。
チャットGPTの回答だと、HKSでも同様の不具合が発生する事は、幾つか事例が有り、把握してる様です。
何処まで本当か分からないけど…



早速エンジンルームからECU取り出しておきました。面倒なのでバッテリーも取り外してしまった。完璧不動です（笑）

中古の同じ品番のECU用意しておくか！
何とか復活してくれ…

あれから、HKSお客様相談室の担当者とやり取りしながら、色々確認してますが依然エンジンは掛かりません。

フラッシュエディター上では、ノーマルに戻ってるし、データも車両とマッチしてる。
フューズも特に溶断してるものは無い…

ちゃんとクラッチは踏んでエンジン掛けてます（笑）

TVキャンセラー悪さしてないとは思ったけど、外しておきました。ついでに、以前から気になってたモニターのスパイダークラック。




Mazda2のモニター安く手に入れてあったので交換してみた。




モニターカバー内のステー形状が違うので、裏蓋外してステー交換は必須ですが、基本ボルトオンなので、加工は必要ありません。



交換後はモニター内もスッキリして良かったです！

車検の準備でHKSフラッシュエディターをphase2からノーマルに戻したのですが、その後エンジンが掛からなくなってしまいました。
更にパワーウインドウも動かなくなってしまった。

書き換えは正常に終わってます。
フラッシュエディターの画面上では、車両側とデータのECU IDは同じで問題無いです。

最初にPC繋いでノーマルデータ読み取って初期化してるので、間違って無いとは思うのですが…

どうしたらいいか困ってます。
色々調べたけど、同じ様な例が出てこないです。
本体中古だけど故障して無いと思うんだけどな〜

冷間時のスタートは少し気を使いますが、3,000回転付近迄の常用域は、とても静かでノーマルとそれ程変わら無いと思います。

4スロ？って思う位ロドは素晴らしいレスポンスです。

6,000回転位しか回してないので、まだまだ伸びます！
音質的には音圧と言うか、厚みは増した感じだけど、同時にクリアな感じ相殺された気がします。

ただ、マフラーRF用なので、どの組み合わせでも車検通らん（笑）

買うつもりは無かったのですが、手に入ってしまったのでサクッと交換。



シートレールは、AM19シリーズと同じなので買わないで済みました。
いちおう、ランバーサポートもある様です。
AM19に比べると軽いですね。



シート柄も明るくていいですね。