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計測方法:
0. エンジンを止めてから30分放置
1. バッテリーキルスイッチの前後にテスターを噛ませる
2. キルスイッチで回路をカットする

社外セキュリティを付けているとはいえ、330mAは異様に高い。
バッテリーは80D23L (容量55Ahくらい) を使用しているので、1週間乗らなかったらバッテリーが上がるレベルです。
ルームランプやカーナビのヒューズを抜き差ししてみても結果は変わらず。

自分の整備スキルだとお手上げ状態なので、乗らない時は基本バッテリーをカットで対応します。

通勤車としては不向きだけど、レジャー用と割り切れば
・セダン (乗り心地がいい上に安全)
・ハイパワー (ワンランク上の限界走行)
とデメリットを補える魅力があります。

普段の3倍くらい疲労が溜まる気がします。
できることなら避けたい。

自分が乗っている車がマツダ3の一つ前のモデルであるため、それを批評のベースにするとネガる要素がない。
ヨーロッパ向けのようにMTがあったら乗り換えたくなるかも。

快適性を重視するなら、フィットをベンチマークにしてから選ぶべきではあるが、
乗車人数2人以下で
走りと安全
を重視するならオススメ。
ミッションが6ATという点を考えると、直接のライバルはスイフトRStあたりか。