サスペンション交換

現状動画でわかるようにリアサスが完全に終わってる為ちょっとした段差でもそこそこ速度が出ていると踊りまくる＆サーキットでも安心して踏めないため交換することにしました。（車高下げてドレスアップする目的ではありません。）

交換する車庫調はBLITZ DAMPER ZZ-Rにしました。
理由としてはバネレートがＦ6k R4k　とそんなに硬くなさそうで町乗りでも不快な跳ね等そんなにないかなーと思ったのとオークションでちょうど使用期間少なく程度がよさそうなのが￥55,000で出てたのでこれに決定。
ファイナルコネクションのＯＥＭのものも同じぐらいで新品が買えるので迷ったんですがこっちはバネレートがＦ8ｋ　Ｒ6ｋと硬そうなのでやめました。

交換方法に関しては他の方が詳しく解説されてるので割愛させていただきます。

ただ、初めての作業なので色々てこずって3時間ほどかかりました。
慣れてる人は2時間も要らないと思います。

で、外したショックは案の定ぼろぼろ。
新車時から付いていたとしたら25年前+ほぼ150,000kmの走行なので当たり前っちゃ当たり前？

肝心の走りのほうですがめっちゃ良くなりました。
町乗りはやっぱ車庫調入ってるなっていう硬さはありますが、不快な跳ね等なく乗り心地は以前より格段に良くなりました。
で、そのまま阿讃サーキットへいったのですが56.5秒→55秒フラット（スマホアプリ計測）へタイムアップ。
やっぱ足回りは重要ですね。
ただ、前期ＮＢ6Ｃ乗りのツレはこの車で前回55.5秒、今回53.9秒出たので自分のほうがへたくそってことですね。
チューンより腕磨きますか。

---前回走行時の仕様---
・エアクリ　HKS スーパーパワーフロー
・ＥＣＵ　SUZUKI SPORTＮ1コンピューター
・インジェクター　SUZUKI SPORT /　IRD インジェクター 295cc（たぶん）
・サスペンション　スズキスポーツ製
・マフラー　Final F1
・タイヤ Yokohama ECOS 165/65R14
・フロントタワーバー　クスコ製
・リアタワーバー　購入時から付いているメーカー不明のもの

ベストタイム　55.5（ツレ）
---変更点---
・サスペンション　BLITZ DAMPER ZZ-R

ベストタイム　53.9（ツレ）