腰下オーバーホールと思ったら最悪な結果に

前回エンジン下ろしてからの続きをやっていきます。
腰上とクラッチ周りの部品を外していきます。

いきなり飛びますが腰下分割完了。
今回見えているクランクベアリングがガタガタだったんでエンジンかけた時に異音がしているもんだと思っていました。

これはフライホイール側のクランクケースですが、本来であれば赤〇の部分にクランクベアリングが圧入されて固定されているんですが、以下の動画を見ればわかる通りベアリングスカスカ…https://youtube.com/shorts/6WUUi0-zoC8?feature=share

もうね、絶望ですよ。

似たようになっている方が知恵袋やブログ等で数名確認できたのでKDXでこうなっている個体は結構あるんじゃないかと思います。
どうやらオフ車なんで山などで過酷に扱われてきてクランクベアリングに異物が入った瞬間軽くベアリングがロック、アウターレースが供回りしてケースが削れるという事がちょいちょいあるそうです。
クラッチ側はオイルがあり、しっかり密閉されていて外部から異物が入りにくいからか皆さん決まってフライホイール側がダメになっているみたいです。

こうなればクランクケース終了なんでどうする事も出来ないわけですが、ケースが終わっているなんて考えてもなかったので大量に部品発注しちまったよ…。総額5万オーバーw

クランクケースがまだ出れば10万ぐらいしようと迷わず購入するんですが、あるわけないですよねー😅
しかも左右セットでで出てたってことは穴あけ加工する時に左右合わせた状態で空けていたって事なんで左右で違うケースは使えないということですし、中古エンジン買っても同じようになっている可能性大で、相場が4、5万～っぽいので賭けになります。

中古エンジンを使わないとなると

1 6205ベアリングの外径が大きいものを作ってもらう

2 ケースを数ミリ大きく削ってそこにスリーブを入れる

3 金属パテみたいな物を使ってベアリングを固定

ぐらいが考えられます。

1は実際やっている業者はあるみたいです。ただ、個人向けかどうかはわかりません。

3はまあ普通に考えて耐えられそうにないので却下

という事で一番現実的なのが2だと思い、数件内燃機屋に電話したら1件別の車種でやった事あるとの回答。
なんでできるかわからないがまずはものを見て判断するとの事だったので早速送ることにしました。
ちょっとは希望が見えてきたかな？

ちなみに、KDXに限らず古いオフ車はなりやすいそうなので壊れる前にクランクベアリングOHをおすすめします！