ＤＭＶ９０１

一時期TVニュースでも話題になりましたね。バス電車ｗ

でも運行期間中3,000名って・・・
　　　採算合うのか？
そこが疑問です。

早＼(◎o◎)／！(笑)

海外では失敗に終わってますからね(爆)
除雪考えたら、北海道で採算は…
無理でしょうね…

最初、新しい携帯かと思いました（笑
D＝三菱、M＝またまた三菱、V＝シリーズ？？？

これでしたね！（笑

う～ん・・・北海道では残念ながら何をやっても採算が合わないかな？？？

ニャ…
９０１に引っ掛かっていただけましたか(笑)

北海道の人口密度を考えると、採算の取れる地方の交通機関は難しいです(泣)
でも、何か無いとよけい過疎化が進んでしまいます。

去年確かトラックと衝突しましたね、ニュースでやってた様気が・・

皆さん、おしゃっる通り北海道は何をやっても赤字だそうです。
以前道内中にあったテーマパークや遊園地は全滅しました。

北海道て成功したのは動物園。
やっぱり冬にどう人を呼ぶか何でしょうね。
北海道出身者としては、何とか景気回復して、活気づいてほしいです。
(/_;)

停車指示の表示がずれていて、脱線、てな事故もありました。
技術的には興味ありますが、運用ということになると、果たしてどれだけメリットがあるのかなあ、と思ってしまいます。

道路を走るバスですら廃止があやぶまれるなか、線路の管理までは予算的に無理でしょうね。

CMで見たことがあります。
過疎が進んだ地域では電車走らせるよりコストがかからないそうで・・・。
でも普通のマイクロバスを走らせた方がよりコストがかからない気もします。

同じく～(笑)
マイクロ走らせた方がコストは安いと思います。
北海道のＪＲさんにとっては死活問題なんでしょうね

デュアルモードヴィークル…ＪＲ北海道が開発したバスと気動車の合いの子ですね＾＾
期間は日産シビリアンのディーゼルエンジンですね。

ちなみに技術的には良いでしょうが普通の駅ではホームとの間が開きすぎですしホームとバスのステップの高さが違いすぎます。よって非バリアフリーです。

ただ気動車を購入するよりも４分の１以下のコストで運行できるためか九州の鉄道会社にも貸し出され実用実験を行ったようですよ＾＾

発想としては…
乗り物としては楽しくていいと思うんですが…
現実には無理がありますよね…

保線作業車ではよく見かけますが旅客輸送用では赤字の縮小を狙うのが限界のような気がします
総括制御で連結運転可能なら面白いかも
　鉄道では１０両連結、１０台にばらしてそれぞれ違う行き先に向かうとか
その昔札幌市で路面気動車というのもありましたね

〉連結…
いいですね。連結している姿想像してニヤリ(￣ー￣)
コメントを読んでいてふと思い出したのが、カートレイン…
すっかり影をひそめてしまいましたね。