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  9. エンジンがついに [R31GTSX]
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整備手帳

作業日：2022年2月1日

エンジンがついに

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
エンジンがついに
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20万キロを超え、ホッと一息をついたのもつかの間、何となくアイドリングが不安定になってきたと思ってたら、だんだんエンジンの振動が大きく、パワーが出なくなってきました。

これは、ちょうど１年前にも発生した、イグニッションコイルの故障と同じ症状でした。

でも、前回修理の際、純正品ではないものの、NGK製のちゃんとしたイグニッションコイルと長寿命スパークプラグに交換したので、前回交換から、１年２万キロ、まだまだ寿命ではないはず。

外れ品に当たってしまったのか(><)

クレーム…じゃなかった、相談をしにいつもの修理工場へ。
2
エンジンがついに
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診断機で見てもらった所、３番目のシリンダーが死んでいるとのこと。
プラグも１本だけ真っ黒。
でも、全然ダメダメだった１年前と違い、馬力はそれほど落ちていない。
コイルではないかも、という事で、圧縮を調査。
3
エンジンがついに
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その結果、３番目のシリンダーの圧縮が低いという事であった。
考えられる原因としては、走行距離からみて、エンジン内部の金属部品やパッキン等が摩耗し、隙間が出来てしまったかもしれないという事。

いずれにしても、直すとなればエンジンのオーバーホールが必要との事。

しかし、オイル交換は5,000キロごとに欠かさずに行い、レブに当てるような攻めた走りはしていない
（せいぜい4000回転くらいまで）ことを考えると、今どきのエンジン、20万キロで逝くのは早いような気もするが、何が悪かったのだろう。
安い鉱物油で済ませていたのが悪かったのだろうか・・・


悩んだ結果、修理は諦めることにしました。（ToT)

キューブは余命１１ヶ月（車検切れまで）となりました。
寂しい・・・
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この記事へのコメント

HAL9000Mark2
2022年3月22日 10:35
こんにちは。
カミサンがキューブ2003年のZ11に乗っていて、まだ11万キロくらいですけど割とカーボンが溜まるみたいです。

カーボンが溜まると圧縮は落ちますから、リング周りの異常摩耗じゃなければ、それかも？

うちのは10万キロ超えたあたりから燃費もガタっと落ちてきたので、物は試しとカーボン落としとケミカル剤の連続投入をしたところ、平均燃費が1割以上改善してきました。

エンジン内部はみんカラでもよくあるエンジンコンディショナー。あとはNC-900RCR。
エンジンオイル添加剤にRED LINE SI-1。
吸気系はPIT WORKのエンジンリフレッシュを２回。
燃料添加剤はF-ZERO→HoltsのPR7724→AZのFCR-062とやって、今はTurbulenceのGA-01を入れています。ちなみにGA-01が一番効いてます。

ご参考まで。
コメントへの返答
2022年3月24日 21:12
コメントありがとうございます❗️
色々試されてるのですね。
参考になります。

どれか試してみようかな🤔

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ノーマルにこだわっています。（嘘） ホントは、お金がなくていじれないだけです（笑） あまりお金を掛けず、コツコツと楽しんでいます。

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