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義兄のRX-8を取りに品川埠頭に着いたところで写真。


義兄から車出すの手伝ってと言われたんだが、義兄曰く受付の人から「もし車出せなかったら周りの車を移動してください」と言われたらしい。

私は何台か初めて乗る車を動かしてきた。
一応誰かの車ではあるんだが。




無事に取り出した後に一緒に千葉へ帰宅。

受付所まで距離あったのでRX-8に乗らせてもらったけどやっぱエンジン振動が少ないなぁ。

初代グローを分解して別のバッテリーを充電できる様に改造してみた。

このままでもタバコとして使えるけど中身剥き出しなのでめちゃくちゃ熱くなりそう。

死んだセルは現状0V。
久しぶりにベイプを出したら過放電で死亡していたバッテリーをどうにかならないかとググったら強制的直流充電というのを聴き、同じ3.6Vから4V以内を出力できるものがあれば死んだセルを直流充電すると電圧が回復すると聞いたので早速やってみることに。

ダイソーの充電式加湿器から取り出したバッテリーはどうも性能が良くなく満タンでもベイプ本体がローバッテリーと表示。吸える時と吸えない時があって不便だった。

死んだセルは現役時代、いつでも吸えてたので精度がいいのは知っていたのでどうにかと思い、実行することに。


左の紫が生きていて3.6V出ている。右のセルが死んでるやつ。この様におっかない方法で直流させてみた。


なんと電圧がまだ低いが0だったのが2Vまで行けている。とりあえず同じ様に繰り返した。2.5Vになったところでやめて、ベイプ本体に入れてみる。



なんと本体が認識して充電ができる様になった。
過放電でゼロになった物は本体は故障と見做されて充電しなかった様です。これでどうなるか楽しみですね。

久しぶりにベイプ引っ張ったらリチウム18650生セルが死亡していたので中々吸えずにいた。


ダイソーでハンディ充電式加湿器があったので2個購入。
こいつにはリチウム18650が内蔵されているようです。


早速分解。



基盤ごと取り出すと18650バッテリーが出てくる。
韓国メーカーのKTCです。容量は1200mA hと低めだが、Amazonで6000mAとか謳ってるやつより信頼性はあるかと。


青い絶縁材剥がすとこんな感じ。


溶接されてるのでナイフで抉れば取れます。
凸無しが欲しかったのがたまたま運良く凸無しタイプなので良かったです。


早速ベイプに装着すると動きました。
充電も出来てるようです。


こいつが使えなくなったバッテリー。
おしゃれなカバーお気に入りだったのに。

これはキャニスターマンの話とは関係ないが、マフラーを直管にしようと計画を立てて…というのは後でで良い話。

エンジンチェックランプが点いてからもう2ヶ月？1000キロ走ってるんですが知り合いの車屋さんに見てもらって自分が交換しようとした部品がいくつかあってキャニスター、オイルアクチュエーター、ソレノイドバルブを頼んだが車屋の人にキャニスターって壊れるんか？店主曰くウチは30年前の車とか扱ってるけど壊れた事ねぇぞって言われてそれでも私が燃費が落ちたとかガソリン臭がするとキャニスターを疑いまくったのでキャニスターマンと言われたとね。

店主さんは同じロードスター乗りの友人いるのでわざわざ電話で聞いてくれたんですがキャニスターは壊れたことないんだと。ただNCはエンジンルームへの空気の取り込みが悪く熱篭りやすいためにプラ製品がやられやすいと言われました。

車屋さんの案でエンジン普通に回る、走るけど燃費が落ちてるならプラスチックで出来てるソレノイドバルブが悪さしてるんじゃねえか？と言われたのでまずはソレノイドバルブだけのみ注文してもらうことに。

最初どれが悪くなってるのかわからないから怪しい箇所を交換してそれでもランプが消えないなら違う箇所を変えていくという、車にギャンブル掛けるような感じでみんなに車のギャンブラー、キャニスターマン、さらに店主に下手したら触媒に生ガス溜まって発火するから気をつけないといけないよと言われたのでチャッカマンとも言われました🙂