deaf riderのブログ一覧

特に街乗りではローター240ミリでも問題ないのだが、高速時、下り道でブレーキ掛けた時の制動距離がかなり長く体が浮くくらいの力でグッと踏まないと止まらなかった。

260ミリローターに交換後は普段の走行にもちろん支障ない。すでに変化を感じるのは240ミリの時は車が停止直前にガクッと強くなるような挙動があったのが消えた。停止するまでスーッと滑らかに止まるように。つまり交換後はブレーキペダルでのコントロールが非常に掴みやすくなったと言うこと。

その停止直前にガクッと強くなる現象はキューブの仕様かと思っていたが違ったのか。

高速時や下り道もそんな強めに踏まなくても十分減速するようになったのでかなり運転が楽になった。

ティーダ、ノート、マーチユーザーさんも結構やってる方も多いようでその体感は共感できそうですね。

埃を落とさずに拭いたようにヘアラインだらけな塗



シングルポリッシャーとウールバフ短毛タイプに3Mハード1Lのみで磨いた後。


オーロラマークが残りがちなシングルポリッシャーでもうまくやってけばダブルが不要な場合もあるんですよね。
もちろん私はその後にダブルポリッシャーでウレタンバフに3Mハード2Lで満足な仕上がりになりました。


羊毛ボンネットはちょっと扱いづらい。
同じコンパウンドでウールバフの種類によって綺麗になるかならないか違いが出てくる。コットン生地のようなウールバフはあまり研磨力がないが、フェルト生地の様なウールバフは比較的綺麗になりやすい。


光沢感が減ってしまったロードスターのボンネット。
施工前はボヤけてる。


画像ではわかりにくいが、電柱が映り込むようになってきてはいる。
ウーフバフで磨いたからここまで光沢感が回復できたという事ですね。最初からウレタンバフで磨いてもいいがかなり時間かけないと光沢感は簡単に出せないと思う。

いろんなバフやコンパウンドを試してみたいですね。

義兄のRX-8を取りに品川埠頭に着いたところで写真。


義兄から車出すの手伝ってと言われたんだが、義兄曰く受付の人から「もし車出せなかったら周りの車を移動してください」と言われたらしい。

私は何台か初めて乗る車を動かしてきた。
一応誰かの車ではあるんだが。




無事に取り出した後に一緒に千葉へ帰宅。

受付所まで距離あったのでRX-8に乗らせてもらったけどやっぱエンジン振動が少ないなぁ。

初代グローを分解して別のバッテリーを充電できる様に改造してみた。

このままでもタバコとして使えるけど中身剥き出しなのでめちゃくちゃ熱くなりそう。

死んだセルは現状0V。
久しぶりにベイプを出したら過放電で死亡していたバッテリーをどうにかならないかとググったら強制的直流充電というのを聴き、同じ3.6Vから4V以内を出力できるものがあれば死んだセルを直流充電すると電圧が回復すると聞いたので早速やってみることに。

ダイソーの充電式加湿器から取り出したバッテリーはどうも性能が良くなく満タンでもベイプ本体がローバッテリーと表示。吸える時と吸えない時があって不便だった。

死んだセルは現役時代、いつでも吸えてたので精度がいいのは知っていたのでどうにかと思い、実行することに。


左の紫が生きていて3.6V出ている。右のセルが死んでるやつ。この様におっかない方法で直流させてみた。


なんと電圧がまだ低いが0だったのが2Vまで行けている。とりあえず同じ様に繰り返した。2.5Vになったところでやめて、ベイプ本体に入れてみる。



なんと本体が認識して充電ができる様になった。
過放電でゼロになった物は本体は故障と見做されて充電しなかった様です。これでどうなるか楽しみですね。