スタッドボルト失敗。交換はバイク屋で！

スタッドボルトとナットのサビがみっともない。
なので交換しちゃおう！という考えでいた。

手軽な方法はスタッドボルトを覆すように袋ナットに変えれば良かったのに。


そのまま作業に入ります。オイルクーラーを緩めておいた方がやり易いかな。


先にエキパイが取れてますが、エキパイを外す前にセンサー類を外しましょう


XJRの中でクソめんどくさいだろうセンサーやワイヤを外します。
O2センサー緩めようとしたが手で回るくらい緩んでいました。もしかしてメーターにエラーコード20と出てしまうの原因か？


EXUPシステムのワイヤーを外します。これなかなかやりづらかった。XJRは滅多にそいつの弁が動いたりすることはないらしい。何のためについてるんだ？

他のヤマハはアイドリング時は弁が少し開いてて走り出すと弁が全開するらしいが。


次にエキパイの中間部分に吊るされてるボルトを外します。これでエキパイが取れますが、ガチャガチャしてると、ドーン！とエキパイが落ちてくるので要注意。重いので気を付けてください。



次にガスケットを取りますがなかなか取れません。
排気口２番目はガスケットが付いてない。あれ？落ちたか？とよく探したら炭化し粉砕して地面に落ちてました。ガスケットって炭化するもの？

気を取り直し、スタッドボルトにラスペネ吹いて放置し、スタッドリムーバー（KTC）で緩めるが、まさか2本折ってしまった。

急遽買い出しに行き、エキストラクターを買ってきた。下穴を開けておきます。しかしスタッドボルトが硬いのかドリルはすぐ刃がダメになるし、エキストラクターを叩き込むと先端が潰れてしまう。全然ボルトに負けてる感じがあって詰んだ。結局バイク屋に出すという始末。