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転倒で破損したフェンダー。ぱっと見綺麗です。



フェンダー左側にはメクラがありますがメータードライブケーブル用です。私のは電子式なので付いてませんが。
おそらくXJR1200、初期型XJR1300から金型使い回してるのでしょう。


破損した箇所。派手に割れました。


半田ごてで溶接。表も溶接して削ってパテ塗り。
パテ初めてですが硬化剤臭すぎます


フェンダーレスになると結構路面が濡れてるとヘルメットまで水滴が飛んでくる。


意外とフェンダーレスもかっこいいかも。

ツーリングついで寄り道する休憩場。
精米機、自販機と何故かアッチのゴム販売機がある。
誰が管理してるのか不明だがゆったり系椅子が置いてある。
砂利なので二輪車は特に注意して徐行しましょう。



意外と他に走るバイク通り過ぎていきますね。




昼ごはんは麺場喜久屋で。

ポジション切れ。
こいつは元々ポジションランプ非搭載車なので切れてない方をオフにすれば問題なし。

あちこち壊れていくって私のXJRはボロか。


某店にてオイル漏れ修理で新品のガスケットパッキンに変えてもらっているがオイル漏れ再発。
液ガスも適当に塗られている。


汚いカバーだから許すが銀ピカに磨いてる人からしたらクレーム問題。


こんな雑なやり方なのか？

実はXJR1300にL仕様が存在してます。
見ての通り教習仕様。

2011年モデルの5UX Hがベース。
ギアランプ、サイドバー除けばまんま私のと同じバイク。教習車とはいえ、装備は標準車と同じモノブロック式キャリパー、調整式サスペンションにリアはオーリンズ製サスペンションを装着。教習車として勿体ないバイクですね笑

何が違うかというと、シート高が標準車より2〜3センチ低いシートです。これは1番欲しい

エンジンスペックは標準と変わりませんが、強化クラッチに変更されてます。何せ免許持ってない方々が乗って練習するので当たり前です。


メーターも変更されています。
インジェクション式ですが260キロではなく180キロに変更されています。教習構内は40キロまでなので40だけ大きめにプリントされてます。

以上、教習仕様のつぶやきでしたw



私のXJR、オイル漏れでパッキン交換してもらったばかりのですが交換前より漏れが酷くなっていました。後日またやってもらう予定です。（無償）

バイク転倒してメーター破損してしまった。
断線してるので完全にメーター機能なし。






とりあえず半田で断線した線を繋いだ。





ある程度治ったが燃料計のエラーが。回路異常ありというサインの点滅がしてる。

とりあえずスピードメーター機能するので交換したいところだ。

RP03Jの後期メーターと互換性あるのでしょうか。詳しい方いましたら教えてください。