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XJRを納車されてからヤケに鍵差し込む時、抜く時が渋いと思った。


注油しつつ鍵を入れて抜いて馴染ませてる時に気づいた。

キーシリンダーは普通は鍵を抜くとシリンダーの穴が扉みたいなやつが閉じる事でゴミが入らないように閉まるはずが閉まらない。

よくみると前オーナーさんは乱暴だったのか鍵を強く差し込んだからか、キーシリンダーの円状のプレートが凹んでて扉の動きを妨げていた。

ペンチでグイグイと上に引っ張り込んで凹みを直したら閉じるように。

しかし気持ち程度差し抜きの感覚はマシになったが、渋い。

XJR全部そうなのだろうか？

こちらがXJR1300 RP01〜RP03純正（若くはXJR400R純正）テールランプセット。
この二点で3000円以下。リアカバーは新品で4000円ほど（プラスチックなのに）



テールランプのカプラー。この通り標準タイプです。インジェクション式のXJR1300はLEDテールなので三角型カプラーに変更されてました。今のヤマハはどれもそうらしい。


カプラーから抜いた図。


これを三角型に変換する為にギボシを交換。


無事に装着できた時の嬉しさ。
しかしステーが歪んでるのかテールランプが左寄り。手曲げ手法で修正。簡単に曲がるんだね。
テールランプがグラグラするがそういう仕様らしい（衝撃で弾切れを防ぐ為だろう）



ウィンカーセット。こいつはXJR400R純正。
なぜか1300より安価で買える。同じ部品なのに。
あ、中古です。


バイクはウィンカーポジション付きはダブル球を使うので配線が3本になる。

シングル球の場合配線は2本のみ。
図を見て右側がXJR1300から取り出したもの。左側400のもの。400純正はバックがメッキじゃないので組み替えました。



キーオンではメインヘッドライトは点灯しませんが、ウィンカーポジションはメーターから取り出してるのでウィンポジが光ります。

バイクだからやり易いイメージありましたが意外とめんどいものでしたね（）

これは前に買ったやつなんだがここまで直せたって凄いと思う。

少しずつノーマルになってきてます。



これは昨夜撮影したもの。


フォルツァMF06は22年前選手になるのであちこち壊れてきます。
ジェネレーター交換、プーリーオーバーホールなど。色々修理してきました。


リア。
他のビッグスクーターにはないオーラを感じますね。

はじめてのイタリア街🇮🇹



一部しか映らないのでよく来る幕張ベイタウンと似ています。


しかし東京でもあるので上を見てもすごい建物です。





結構みんな来ていました。バイクが多いので苦情入りましたね。