助六のブログ一覧

車両本体価格は、実質150万円を切る価格。軽自動車の維持費でまかなえるホットハッチ。荒れた路面ではジムニー並の乗り心地、高速道路の法定速度で悪くなる燃費。80年代ホットハッチに憧れる人で弱点を飲み込める人はこれを買えば間違いない。

11：30
加藤さんが同乗走行していたらどうしよう？なんて考えていましたが、Youtubeでなんども拝見したGLOBAL MX-5 CUP JAPANチャンピオンの堤優威選手をご指名です。

24日
13:00

都内某所のホールでセレモニーが始まりました。自分は受付を担当しています。
当日はマツ耐岡山の第1レースの日　袖ケ浦のあと岡山も走りたかったのですが、日程が重複しており参加を見送りました。

３年ぶりに岡山へ行かない予定でした。

20：00

セレモニーをお休みしたら駄目かなあ？と相談した先輩などとの反省会が終わりました。一度自宅に戻り着替えます。去年が奇跡的だったのです。年間数日のスケジュールをすべて合われるのは非常に困難です…が、マツダファンフェスタのイベント自体を一度楽しみたい。そう願っていました。


22：00

マツダファンフェスタin岡山 2018に向かいます。

今まで６度は乗ったサンライズですが、はじめてのノビノビシートはいかがなものでしょう？タオルケットとZレストのパチもんマットを持って乗り込みます。事前調査通り、個室より空調が弱く寒い感じですが、装備のおかげで快適に寝れました。

25日
6：30
定刻より少し遅れて岡山駅到着、駅前で朝食を取りレンタカーで岡山国際サーキットを目指します。

8：45

6月10-11日のことです。セカンドドライバーとして参加さしていただきました。


←ロバのEeyore(イーヨー)氏　撮影



SUGOに続いて遠征…超遠征。
オートポリス遠いよ・・・・

チーム監督のご考慮で前日現地入り、練習走行＋サポートのある体制で参加することが出来ました。こんな素晴らしい条件での参戦機会はそうありません。
車両は油脂類とブレーキパッド以外はスペシャルパーツのないノーマル車両にロールケージを取付け参戦ですが、メカニックと予備パーツと工具類多数を準備していただきました。
重視している部分がはっきりしているチーム体制。N０（ゼロ）セミワークスと個人的には思っています。

SUGOから準備期間は２ヶ月。ドライバーとしてできることをと思い、袖ヶ浦FRWで条件が近いカプチーノで練習走行？　を　５月に２回行いました。
うちの盆栽ちゃん。結構整備の手が入ってますが、タイヤはプレイズ　油脂類除いて純正状態です。ブレーキの効きは？？です。　かなりいたわって乗ります。コースを周回するのは初めて。昨年の岡山と前回のSUGOのAZ-1乗車が効いている感じ？へっぽこドライバーですが、練習は裏切らないと思った所存です。
また、秋葉原にあるD.D.Rにてオートポリスの設定があり練習してきました。　せめてコースを事前学習する目的でしたが、未知のコースには効果あり！が、シミュレータ自体にまず慣れないとも思いました。


決勝前日

飛行機で九州入り、レンタカーで移動。はじめて見たオートポリスの風景は心に刺さりました。
凄いところに来た。山間を縫う国際コースはとても偉大に見えます。

練習走行で３０分ほど、コースの形は頭に入ってますが、勾配の印象が結構違うかな？こんなに登るもんだとはおどろきました。燃費走行とアタックと工夫して走ります。２５分ぐらいでチェッカーあっという間に終わりました。

決勝当日

朝からの雨。予選の間は完全ウェットです。予選を任されました。イエッサーと飛び出すもちょっとおっかない。順調に最下位のグリッドでスタートと相成りました。

嬉しいことにスタート時はドライ。決勝は同クラス居ないため淡々と走ります。アップダウンがきつく、今回は燃費は結構気になりました。

１８万のアテンザチームが慎重に自車を追い抜いてゆきます。ドラテク・チーム力ともに強力で印象に残りました。

２時間３０分を無事走りきりゴール。順位は予選→決勝でしたがポイントを確定することが出来ました。

準備は猛烈にタイヘンですが、もう一度このコースを走りたいと思いました。
I'll be back.

今回のAZ-1コース乗車時間　前日練習走行30分＋予選20分＋レース1時間15分　

今年のAZ-乗車時間は合計3時間45分

4月9日のことです。セカンドドライバーとして参加さしていただきました。

チームの目的は前回にあるとおり、また、監督よりチームとしての約束事をいただきました。それは

「ノーペナルティで全戦完走。」

ドライバーとして参加させていただく立場なので、本番当日にむけて必ず体調を整える。指示があればそのとおりに取り組むことを考えてました。

AZ-1の弱点が明らかになります。スペアパーツ等、二人のドライバーとレーシングギアが車両に収まりません。工具等を載せるなら他の車が必要です。

個人的な参加目的は、レースと堂々標榜しているイベントに参加して、ドラテクを向上させることです。（そんなイベントを未経験ですので。

マツダファンフェスタ併催で沢山のAZ-1 が集合していたのも印象的です。

中にはファミリアまで


 同じピットに片山カラーのRX-3のチームがいらっしゃいました。昨年の袖ヶ浦でマシンを見学させていただきましたが、猛烈な仕上がりを魅せる車両。オーナーの愛情、いや、それ以上のものを感じました。強面のオーナー様でしたが、男の夢を実現している方だなあと関心しきりでした。何と言っても年式を感じさせない速さだったし。


軽いトラブルが有り、約３分ほど余計に停車してしまいましたが無事完走。

今年のAZ-1コース乗車時間　予選15分＋レース1時間15分　

ＴＣ1000の練習をあわせて今年のAZ-乗車時間は合計１時間40分