タケ＠KB1のブログ一覧

最近、私のパーツレビューに載せている写真が、どこかのヤフオク出品物に“そっくりそのまま”転載されている可能性に気付きました。

【ヤフオク商品】

【私のパーツレビュー】

どうやら、部品番号だけ器用に消して使われているようで、画像の構図・角度・背景・マスキングテープの折れ方まで一致しているという、なかなかのミラクルが起きています。 

レジェンドを手放すことにしました。

壊れたからではなく、我が家の中でこの車の“役割”が静かに変わっていったからです。

この車と過ごした時間は、本当に濃かった。

独身時代、ツラを追い求めて車いじりに没頭した日々。

一人旅で、深夜の高速をただ走り続けた時間。

仕事がうまくいかず、職を転々としていた時期も、

レジェンドはいつも変わらずそばにいてくれました。

プロポーズの日も、産科への送迎も、家族旅行も、
どんな道でも余裕のある走りで、
僕を、そして家族を静かに支えてくれた。

思い出をたくさんくれた、大切な相棒です。

その一方で、僕自身の車との向き合い方やライフステージも変わってきました。

「一生乗るつもり」で整備してきたレジェンドは、過剰ともいえるほど手を入れてきました。

それと同時に、スペアパーツもかなり揃えています。

- 交換済みの主要部品（外した部品も一部リペアベースとして保管）
- 予防整備で手を入れた箇所
- 今後必要になりそうなパーツのストック（機関・内装）
- サービスマニュアル
- パーツカタログ

ここまで揃えている個体は、なかなか無いと思います。
必要であれば、マニュアル類も含めてすべてお渡しします。

レジェンドは本当に良い車でした。
だからこそ、ここまで手を入れてきた。

次のオーナーにも“安心して乗り続けてもらえる状態”でバトンを渡したい。

次の相棒はまだ決まっていませんが、
この車で培った経験と価値観を、次の車にも活かしていきたいと思います。

レジェンド、18万kmの思い出をありがとう。

次のオーナーにも、どうか良い時間を。

長らくレジェンドに履いていたハイパーフォージドHF-C7を手放そうと思います。


要り用な方、いかがでしょうか？

仕様は以下の通りです。

【フロント】
PCD120
ハブ径64
9Jx20 +31(Std disk)
Deep Conecave
アウターリム63mm

【リア】
PCD120
ハブ径64
9Jx20 +26(S-low disk)
Deep Conecave
アウターリム75mm

※リアのみディスク面を3mmスライス加工しています。
　ゆえに実質オフセットは+29です。
　施工は小樽ラヂエーター工業株式会社さんです。

※カラーは4本とも
　　ディスク：Brushed+anodized Gunmetal
　　アウターリム：Brushed
　　インナーリム：Brushed+anodized Gunmetal
　　ピアスボルト：スモーク塗装(名前忘れました。工場出荷時施工です。)

※タイヤはTOYOのC1S2019年製がついていますが、おまけと思ってください。
　(245/35R20)

旧仕様は↓の物ですが、子供が出来て車高を上げた際にはみ出てしまうので、2019年にサイズ変更のためにメーカーにホイールを送って新品リムへ交換しています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/383820/car/1523805/6507472/parts.aspx

上述ディスクスライス加工は、上記リンク先の仕様で履かせる際にどうしてもリアが収まらなかったので、社外アームも出ていないため実施しました。

ディスク単体はかれこれ10万キロほど走行していますが、スライスの精度も非常によく、リミッターを当てながら走っても振動はありません。

外装状態も非常にきれいな状態となります。


【参考画像：KB1純正アッパーアーム且つリア8mmスペーサーでのマッチング】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2838214/car/2446127/4865376/2/photo.aspx#title

https://minkara.carview.co.jp/userid/2838214/car/2446127/4854172/2/photo.aspx#title

本日子供の運動会で仕事休んでました。

開始まで時間があったので電気屋にフラッと寄ると、、、


タイトルの通りEGとTCRのプラモが有ったのでうっかり買ってしまいました。



EGは20年前の中3〜高1の春休みに全く同じキットを作ってます。
今も実家に置いてて、数少ない現在も原型を留めているプラモです。（捨てられてなければ）

値段は当時と比べてずいぶん高くなった印象ですが、また20年前と同じキットが手に入るなんて！今乗ってるEGの理想形の検証用に作りたいと思い衝動買いです！


TCRの方はこれまた小6くらいだっか？ジャンクションエアロとファブレスエアロのやつを作ったことがあります。
こちらは親の都合でいつの間にか捨てられてましたw

昔からTCRも好きな車の一つですが、当時はエアロ仕様しかプラモのラインナップがなく、エアロ無しモデルがあれば良いのになぁと思ってました。

ここ数年でTCRのノーマルキットが出てたのは知ってて欲しいとは思っていたので、こちらも衝動買いしてしまいました！

TCRと言えば中期からスーチャーが着いて、後期はマルチリフレクターになるなど、マイチェンで魅力を増していっていました。
なのでNAでレンズカットの前期は当時無免キッズの僕としてはあまり印象がないのですが、令和の今になると前期の豪華なシートや、飾らないバンパーがとても良い雰囲気だと思います。

買う前はエアロモデルの後期ボディとニコイチで作ろうと思っていましたが、実物を見て前期のままでパリッとホイールと足だけやった仕様にしたいと思います。

嫁に家族車としてTCR増車（あるいはバモスと入れ替え）をねだってみたのですが、流石に破産すると怒られてしまいましたww

なので、もし今自分がTCRに乗るならこんな風にするかな？な仕様で楽しみたいと思います。

実際乗るならスーチャーが着く中期以降の4独サスのGかなと思いますが、中期の前期（ブロンズガラス）ボディに前期の内装とバンパーを移植した仕様と言うテイしておきます。

↑TCRに詳しい人なら何を言ってるかわかるはずw

EGもTCRも子供の頃から好きですが、やはり好きなものは大人になっても変わらないのだなぁと認識。

問題は、ただでさえ買うだけ買って作ってないプラモが沢山あるのにいつ作るんだという事w子供ができてからプラモは全くできなくなりました。。。