アイドリングストップ付車両の軽量クランクプーリーへの交換について

アイドリングストップ付車両の軽量クランクプーリーへの交換について、
『アイドリングストップ無し車両に比べ、何倍もの回数のエンジンON-OFFが行われることになるが、
クランクプーリー・ベルト・エンジンへの影響は、街乗りで使用するとして問題無いのか？』
について考えています。

自分の考察では、影響として下記①・②がありそうと考えています。

現時点の結論としては 「②の懸念事項から、問題無いか不明」 と考えています。

(軽量クランクプーリーに交換した場合の ”効果” ではなく ”影響” を知りたいと思っています)


① エンジンON-OFFの回数増によるクランクプーリー or ベルトの摩耗への影響

【自分なりの考察】
・クランクプーリー ⇒ ベルトに比べプーリーの方が硬いので影響は無さそう
・ベルト ⇒ エンジンON-OFFの回数増により摩耗量が増えそうだが、
メーカー(FHI) or サプライヤー(NOK？)で影響が無いことを確認済みのはず？

以上から、摩耗への影響は無いと思われる

(ちなみに、ハイパミでプロトの方へ聞いてみたら 「そのような事は考えたことが無かったです」 とのことでした)


②ダンパーレス化によるエンジンON-OFF時の振動への影響

【自分なりの考察】
・水平対向はクランク全長が短く、5箇所支持(4気筒の場合)のため、
ダンパーレス化による振動の影響は少なそう
・ただし、長年の積み重ねによる影響は不明。
アフターパーツサプライヤーで、耐久試験等による影響確認まではやってなさそう


皆様はどのように考えられますか？