レビンでドライブ！ 大井川鐵道井川線の旅（その3）

2017年10月12日（木）

尾盛駅を出発してしばらくすると車掌さんのアナウンスがあり、関の沢橋梁を渡ります。
川底からの高さは70.8mで、現在は日本一高い鉄道橋となっています。
橋上は、榛原郡川根本町と静岡市葵区の境界になっているそうです。
ここもですが、沿線の観光ポイントの要所で徐行運転してくれます。
おかげで、ゆっくりと景色を楽しむことができます。

画像では高度感が伝わりませんが、日本一というだけあってやはり高いです。
しかし、木が茂っていて川底が見え隠れしているので、そこまで恐怖は感じませんでした。






橋梁の千頭駅側に水力発電所の送水管に繋がる側線の分岐点があり、貨物列車で資材を運搬する際に使用されるとのことです。


渡り終えてしばらく走ると閑蔵駅に到着します。
列車交換可能駅で、千頭から見て最後（最奥）の交換可能駅です。
ここで、千頭から尾盛まで乗車した列車の井川からの折り返し列車と交換します。
この折り返しの千頭行きには乗らず、ここで下車した列車の折り返しに乗車します。






ここ閑蔵駅も定期乗降客がごく僅かで、民家もほとんどないため秘境駅の1つに数えられています。
駅構内は植林地内にあるため、日中でも日が当たらず鬱蒼としています。




千頭方面のホームには、観光看板とタヌキの置物が2体…。




千頭方面のホームの井川方に簡素な待合室と水洗トイレがあります。
待合室の壁には、時刻表や運賃表などが掲示されています。
冬場は寒そうです。






千頭駅からここまで大鉄バス閑蔵線が運行されており、時間があるのでバス停まで行ってみることにします。


駅まで来ている細い道を歩いて、交差点に出ると右側にバス停があります。
この交差点は、ちょうど静岡県道388号接岨峡線の起点になっています。
この先は、井川方面に静岡市道閑蔵線が続いています。
ここまで来ると民家が数件見られます。


バスの本数は1日3本。
千頭～閑蔵間の短絡を担っており、列車の運行時刻とリンクしているようです。
自分たちが下車したときもすぐにバスの接続があり、運転手さんが乗りますか～？と聞いていました。


閑蔵駅への入口。
小さな案内板があります。




お迎えの千頭行き列車がやってきました。
先ほどと同じ車両です。






奥大井湖上駅に向けて出発進行。




ここからしばらくは、巻き戻し再生の景色が続きます。

関の沢橋梁


尾盛駅




接阻峡温泉駅






レインボーブリッジを渡ると奥大井湖上駅に到着です。




この駅は、長島ダム建設に伴う新線切り替え区間にあります。
中部の駅百選に認定されています。
接岨峡温泉側の鉄橋に唯一の出入口である歩道が併設されており、それを渡り切ると階段と山道を経由して静岡県道388号接岨峡線に出ることができます。
接岨湖に突き出た半島状の陸地に位置し、駅および鉄橋の湖底からの高さは70mもあるとのこと。
長島ダム湛水以前に鉄橋を渡ってここまで来たことがありますが、橋上から見る川底ははるか下方で、風が強かったこともあり足がすくむ高さだったことを覚えています。
今はもう見ることが出来ませんが、関の沢橋梁からの眺めよりインパクトがありました。




あまり時間がありませんが、少し鉄橋を渡ってみましょう。
橋上からは駅や接阻湖、旧線が一望できます。






駅から少し登ったところにレイクコテージ奥大井という展望施設があります。
しっかりした建物で、駅寝に最適そうです（笑）




忙しく写真撮影していると、お迎えの井川行き列車がやってきました。






今度は終点井川駅を目指します。
その4に続きます。