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そろそろオイル交換かな～と思い立って
交換してもらうことにしました。

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それとイカリングLED化

今日は仕事で静岡へ。東名高速で向かいます。

走りながら、なんか最近ロードノイズ大きくなってるな～
そろそろタイヤも交換時期かな～
まあ寒くなってきたし今週末スタッドレスに交換かな～

なんて考えつつ、途中、富士川SAへ寄り道。お決まりのスターバックスで一休み。

お～、富士山見えるじゃん！なんて、浮かれて写真を撮っておりましたが

そんなことも束の間、見つけてしまいました。
というか、見つかってよかった。




一休みしてさあ出発と車に近づくと・・・・
？！なんとなく違和感。

よく見ると左後輪のタイヤの高さが明らかに低い。
「えっ？！・・・パンク？！」

ロードノイズの原因はこれか！！

とりあえずSA内のスタンドへ
見てもらうとパンクの明らかな原因はわからなかったが、内側がかなり偏摩耗。
空気を入れてはみたが、でもこのまま高速を走り続けるのもどうよってことで、
前輪サイズ（235/45/17）のスペアタイヤに交換してもらった。
（ちなみにMスポは後輪が255/40/17だ）


ああ、なんて間が悪いんだ。今週末にはスタッドレスにするはずだったのに。orz

スペアを付けたままにするのも気が引けたので、
仕事帰りにいつものスタンドへ去年付けたスタッドレス持ち込んで付けてもらいました。
そして外したラジアルタイヤを見て、今度戻す時にはタイヤ新調しよう、
ホイールも修理してきれいにしよう、と。

ああ、フトコロがまた寒くなる～

昨日、仕事帰りに東海道線の崖崩れ脇を通りました。
通常は中央分離帯で上り下りが完全に分かれている国道1号線バイパスですが、写真の通り対面通行です。

一日も早い復旧に向け、作業している方達にはガンバって欲しいところです。


車の方は満タンに給油して約100Kｍ走りましたが、今までなら最初のひとメモリ目に近づこうかというくらいだったのですが、今回はまだ中間ぐらいを指しています。
ひとメモリ20リッターですので、このペースだとリッター１０くらいいくかも。
高速を使ったり定速走行を続けたりでもリッター7～8キロくらいでしたので、かなりの好感触です。
プラグとO2センサーの交換は期待以上です。

異音の方は相変わらずですが、たまには回さないといかんのじゃないかと、行きに走った東名高速でマニュアルモードで5000回転超までブン回してみました。
バックミラーに白煙が上るのが一瞬見え、「ヤバい」とあせりましたが、その後は白煙が出たりすることもなく、再度回してみても白煙が上がったりすることはありませんでした。
何かひっかりが取れたんじゃないかという感じです。

アクセルに連動するカラカラ音は聞こえる頻度と音量が幾分小さくなったように思えます。

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騒音撒き散らし状態では
「駆け抜けない、歓べない」ので、何とかすべく朝から対策作業です。

最近、燃費の悪化が顕著になってきたので予定していた、プラグの交換とO2センサーの交換（触媒上流のみ）です。


プラグ交換の際、ついでにカムカバーを外してチェーンの様子を確認しよう、という作戦です。

まずは左右のエアダクトを外します。

このダクト、写真の赤丸部分に爪が勘合して所定の位置に収まるようになっていますが、以前の作業時に運転席側ダクトの爪を折ってしまっていたのを思い出しました。
＃運転中時々オイルの焼ける臭いが室内に入ってきたのはこのせいかも！？

プラグを外してみると、BMWのロゴの入った多極プラグが装着されていました。
たぶん無交換だったのでしょう。

良く見ると中央の電極が突出していません。
電極が消耗しちゃったのか？これで火花飛ぶのかよ？的なことを考えつつ、とにかく換えます。

交換したのはNGKの「最強プラグ」という謳い文句のプレミアムRXプラグBKR6ERX-11Pです。
よく見ると電極先端までの長さが長い？！大丈夫？
ちょっと心配になりましたが、諸先輩方の記事にも登場してるし、きっと大丈夫ってことで装着。

と、ここでカムカバーを外します。

チェーンを確認しますが、取り立てて不具合らしいところもなくいたって良好。
これで一つの疑念が晴れました。
カバー外してついで、オイル漏れが5番シリンダーの排気側辺りにあることを確認。

液体ガスケットを排気側に入念に塗布して元に戻します。

と、O2センサーも交換します。（上記写真は交換後です）
ですが手配したO2センサー、ボッシュ製とのことですが、コードが短い。下が新品。

コードの取り回しが前と同じようにはいきませんが、熱の影響も考慮したカタチで何とか接続。

でもこのセンサーの取り付け、4-6番の分は手が入るスペースが十分でなく、一時はどうなるものかと思いましたが、悪戦苦闘の末どうにか取り付けられました。
どなたかが「どうやって付けたか記憶にない」的なことを書かれていましたが、正にその通りでした。

外したカバー類を元に戻し、成果を確認すべくエンジンをかけますが、・・・・・
異音は解消していませんでした・・・・・orz

ですが、車が軽くなったように感じられます。
プラグ交換の成果だけはキチッと出たようです。

その後、車検をしてくれた整備工場に顔を出したり、
行きつけの洗車スタンドに寄って意見を求めますと、
「エンジンそのものは快調で、エラーも出てないのならエンジン以外の機械的な部分では？」
「音源位置的にはACコンプレッサー辺りが怪しい」
「タイミングチェーンのテンショナーが弱ってる？」
という意見をいただきました。

まあ、原因の特定は一筋縄ではいかないってことですかね。
一つずつ潰して行くしかないのかな。
疲れた一日でした。