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先週から雪が本格的に降るようになってきました。
ここ数年、一度ドカ雪が降るとしばらくは天候の良い日が続くパターンだったのですが、今年は違うみたいです。とはいえ、幼少期に大雪を経験している身としては、まだまだ大したことはありません。

ですが・・・
やっぱり雪道の運転はいやですねぇ。何よりもノロノロ運転が耐えられない。今朝も出勤に90分（通常30分）掛かりました。

同じ県道なのに、市によって除雪の程度と方法が違うのには困ったものです。建設時期、当時の予算等々、仕方のないことではあるんですが・・・



冬の「さか」は怖いです。

１．上り坂：上れないなら近づかないのが一番です。
　　　　今時、回り道はたくさんあります。

２．下り坂：吹きっさらしの高架橋。きれいに融雪されていると思っていたら、アイスバーンでした。
　　　　車間を取って、エンジンブレーキを上手に使いましょう。

３．まさか：周囲に挙動不審【車】や制御不能の対向車はいませんか？
　　　いくら気をつけてもだめなときはだめかもしれません。

いよいよ発表されたトヨタ　CHR　。面白半分で試乗してきました。

SUVとしては視線はやや低め。乗用車からなら違和感なく運転できると思います。もちろん、座高を一番高くすればSUV中型クラスの視野になります。コクピットはSUVとしてはタイト。スープラを思い出させてくれます。よほど、８６のほうが一般大衆車に感じます。

乗り心地にびっくり。新型プリウスと同じ（？）TNGAを採用。これが結構がっちりしているみたいで、今までのtoyota車とは大きく異なります。ロイヤルな全く揺れない乗り心地ではもちろんなく、一昔前の「単に固めてみました」な突き上げのある硬さでもなく。ニュルブルクリンクを走り仕込んだというのは伊達じゃない感じです。
一昔前、いや、二昔前の車：マツダだとランティスくらいにようやく追いついた感じです。（あの時、MAZDAはMAGMAボディという剛性ボディをいち早く導入しました）

試乗車は1.2Lハイブリッド。車重がそこそこあるはずですが、市街地ではトルク感にとくに問題なし。エンジン音はあまり好きになれませんでしたが、気にならない程度の音量です。

グローブボックスが思ったより小さい。何も入らないですね。

カーナビがでかすぎ。９インチです！　通常の１DINをインストールしたら、かなり寂しいことになりそうです。

リアのドアノブ。これが一番不自然。ジュークの縦型ノブに対抗したのでしょうが、やたらと位置が高い。男性でもちょっと開けにくいかも。子供はまず無理でしょう。デザインは悪くありませんが、ファミリーカーとしては失敗かもしれません。




それにしても、TNGAはかなりよさそうです。
プリウスは、いかにもハイブリッド車の先駆けとして認識されてますので、そちらにはなかなか興味が向きませんが、今後のTNGAを採用するセダン、クーペには大いに期待できそうです。
（でも、次期カローラでさえ　３ナンバー　になるかと思うと、時代の変化に疑問が・・・）