漆黒の豹のブログ一覧

先日、みん友さんにアドバイス頂いた項目を全て試してみました。
まずスロットルバルブを清掃とエアフロを一旦外してみて組みなおしてエアクリBOXも嵌め直して
みました。

インテークパイプにヒビなどは入っていなかったのですが、なんとなく見た目劣化している感じなので、後日パーツを交換したいとこですが・・・・。

ISCバルブの位置学習方法もお教え頂いたので試してみましたが、上記の項目の何かが良かったのかアイドリング改善したような。
６７０回転までは、まだ遠いですが６３０回転でなんとか落ち着きました。

今月、仕事の都合で整備が追い付きませんが、イグニッションコイル交換後この症状が完治すれば
いう事ないのですが・・・。
またリアドアの凹みが多少目立ちますが、これでもかなり良くなった気がします。

このGW中、皆さんお店の駐車場に愛車を止める際は、お気をつけ下さい。
私の愛車のように凹られる可能性もありますので(-_-;)

果たして今後レガシィの状態はどうなるのか想像できませんが、やっぱりコツコツと直してあげたいですね～。

本日、仕事で移動中にみん友さんのパロシ殿から、お誘いのメールを頂き、急遽お会いする事になりまして某道の駅で打ち合う事に。。

茨城の支店に用があった私は、県南辺りをウロウロと愛車ムーヴで移動中でしたが、ちょっとばかり
ホンダのS660を見てみたいと思って走っていた時にメールを頂きました。

最近、何かに導かれるようにパロシさんとの遭遇率が高く、いつかは車談義しましょうと話していたのですが、今日はご都合が良いという事で、私も会社に戻って資料の整理をするだけだったので、
夕方でしたがお会いしてきました。。

私自身、つい最近ホンダ　S660が気になって仕方ないのですが、本日パロシさんのカプチーノを
拝見し興奮と感動を頂きました！！
軽の軽量コンパクト２シーターの乗り心地は、あまり良くないと思っていましたが、
全然そんな事ないのは、かなりの驚きでした。。
また内装の作りも、細かなところまで拘っていてシートの形状や足も奥まで伸ばせて疲れさせない
構造になっていました。多少のオープンドライブでしたが、カプチーノの良さを体の芯まで体感する
事が出来た感じがします。
コクピットに座る時、車体が低くて私の短い足が、上がらなかったです（笑）
でも、運転席に座ってみると軽自動車という事を忘れさせてくれるようなスポーティな雰囲気が
漂っている感じがして、吹け上がりも走りも最高に感動ものでした。

パロシ殿、本日はジュースを奢って頂き、ありがとうございました。
また次回、FD2（VTEC)とBE5（BOXER)でプチミーしましょう＾。＾

本日は、アイドリングが安定して絶好調だったMYレガシィ。

どうやら、気温の差でも安定の度合いが変わってくるようです。

晴れて２０度を超える時には、６００回転近くまで下がり切り上がったり下がったり不安定になる。
しかし本日のように雨が降り、気温も１５度程度だと安定の指数を指してくれる。

う～んこれだとイグニッションコイルが弱ってるのか、よく分からなくなってきましたが、
距離的にも、交換時期と思われるので交換してみますが、症状が良くなればいいが・・・

まぁ今週は、様子をみてみます。。。

左後ろドア周辺の凹みですが、だいぶ状態が良くなりましたが、まだちょい凹みが遠目でも
分かるので、せっせと後日手直し予定です。
素人ながら、塗装は良く塗れて傷跡が目立ちません(;^ω^)

年に数回しか乗らず車庫保管でベールに包まれていたコルト　ラリーアート　スペシャル。

スズキ　スイフトとライバル的な存在で、三菱の技術を凝縮したスペシャルなマシン。
個人的には、コンパクトで低排気量ながら、スイフトよりはイケてると思ってましたが(;^ω^)

この間、久々にカミさんの実家に従妹が遊びに来ていまして、話の流れで車の話題になり、
旦那さんがコンパクトでスポーティーなファミリーカーを探しているという事で、カミさんが
あれ良いじゃん「アレ？って」なんだと思ったのですが(；ﾟДﾟ)

車庫で大事に飼っていたコルトの事であり、車は観賞するものじゃないとキッパリ言われ
話の流れからレガシィ・ムーヴの事を突かれ、従妹の親子に譲る事になってしまいました。

まぁ改造もせずに、ほぼノーマル状態で乗っていたので、ファミリーにはいいと思いますが、
変な別れの仕方になりそうです。
可愛がっていなかった訳ではなく、将来人気が出ると思い、車庫で温めていただけなのに
家族には違う意味にとられていたみたいです。

一切、家族を乗せなかったし、このみんカラ内でも登場させずにいたので、天罰が下ったのか。
俺のスペシャルは、来月横浜へ旅立ちます。

その前に、従妹の家族が見に来て試乗してどうのこうの言ってましたが・・・
名義変更やナンバー変更手続きなど、あまり詳しくなさそうなので、
私がせっせとやる事になりそうです、はい、はい。

レガシィに大忙しなので、コルトに手を掛けられていないのも事実なので仕方がないのかも
しれません。ここは潔く別れるしかない・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
家族の反対意見をひっくり返すのは難しいのでね。

そしてカミさん所有のレクサスCTも、あまり燃費良くないしボディが大きいから、
軽自動車に乗り換えたいという意見も出ていまして、今年はいろんな意味で
波乱の年となりそうです。はい。

カミさんも、私同様に鋭い走りをするので、燃費が悪いのか・・・
ハイブリッドだから、燃費良いはずなのですが。
今、女性に人気のタントという意見が出ています。。

今、レガシィのアイドリング不安定病を解消する為に、またしてもパーツ集めに動いています。

他のサイトで、レガシィ乗りの方にアドバイス頂いたのですが、イグニッションコイルを交換する
場合は、インジェクタも同時に交換した方が無難と言われました。
私的には、添加剤で汚れを粉砕しようと考えていたしインジェクタまで交換しなくてもと思ったのですが、同時交換のほうが後々困らないのかななんて・・・考えが交錯しています。

みんカラの皆さんのレガシィはどうなんでしょう・・・・

まぁもう少し考えてみますが。。